中铁客运专线连续梁边跨现浇段预压沉降观测分析(65#墩柱).docVIP

新建北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-6标一工区 挂篮预压沉降分析 65#墩边跨现浇段预压检测结果分析 工程概况 铁营子特大桥位于起始里程DK423+798.67，终止里程DK428+140.82，其中62#、63#、64#、65#墩处为铁营子特大桥60+100+60m跨长深高速连续梁，梁体共分为16个节块，梁底宽6.7m，顶宽12.6m，边跨直线段长15.75m，中跨直线段长10m，梁底下缘按y=0.001625*x2的二次抛物线形变化由7.835m渐变至4.835m，0#块长14m，梁高7.835m，边跨现浇段9.75m，梁高4.835m，合拢段2m。 65#墩边跨现浇段支架采用φ630*10mm螺旋管沿路线方向在小里程布置2排间距3.8m，横桥方向布置3根间距3m，边跨现浇段侧模及翼缘板底模支撑采用I45a牛腿支撑搭设外排脚手架，立杆间距600mm，横向支撑步距900mm。 根据京沈项目TJ-6标一工区《DK425+969.75铁营子特大桥边跨现浇段预压方案》现场采用分级堆载预压工法实施，于2015年8月20日完成堆载预压；准备实施卸载。 边跨现浇段加载预压目的、方法 边跨现浇段加载试验的目的是为了检验边跨现浇段的实际承载能力和安全可靠性，并获得相应荷载作用下的弹性与非弹性变形数据及规律，消除主桁结构的非弹性变形，测得