中铁客运专线连续梁挂篮预压沉降观测分析(64#墩柱).docVIP

新建北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-6标一工区 挂篮预压沉降分析 挂篮预压检测结果分析 工程概况 铁营子特大桥位于起始里程DK423+798.67，终止里程DK428+140.82，其中62#、63#、64#、65#墩处为铁营子特大桥60+100+60m跨长深高速连续梁，梁体共分为16个节块，梁底宽6.7m，顶宽12.6m，边跨直线段长15.75m，中跨直线段长10m，梁底下缘按y=0.001625*x2的二次抛物线形变化由7.835m渐变至4.835m，0#块长14m，梁高7.835m，边跨现浇段9.75m，梁高4.835m，合拢段2m。 0#块支架采用φ630*10mm螺旋管沿路线方向在大小里程各布置2排间距3.3m，横桥方向布置3根间距2.85m，0#块侧模及翼缘板底模支撑采用I45a牛腿支撑搭设外排脚手架，间距0.6m，步距1.2m。 标准节块采用挂篮悬臂浇筑施工方法施工，铁营子特大桥拟定使用三角挂篮同期施工。 根据京沈项目TJ-6标一工区《DK425+969.75铁营子特大桥挂篮预压方案》现场采用分级堆载预压工法实施，于2015年6月4日完成堆载预压；准备实施卸载。 挂篮加载预压目的、方法 挂篮加载试验的目的是为了检验挂篮的实际承载能力和安全可靠性，并获得相应荷载作用下的弹性与非弹性变形数据及规律，消除主桁结构