C7H整车电器简介2014.8.26.pptVIP

培 训 内 容 六、自动空调系统 七、AMT电器系统注意事项 八、ECAS空气悬架系统 九、EOL软件简介 十、SCR后处理系统简介 电子油门踏板 电子油门踏板 车门电控系统 车门电控系统 车门电控系统 车门电控系统 车门电控系统 车门电控系统 车门电控系统 车门电控系统 一、空调自检条件： 发动机供电系统 故障案例：发电机不发电故障 故障案例：发电机不发电故障 故障案例：发电机不发电故障 SCR系统部件组成-尿素管路 SCR系统相关传感器 排温传感器(0-1000℃) 用于测量排气温度，当超过180℃时，ECU才控制工作 尿素泵工作，建立尿素压力。 SCR系统相关传感器 氮氧传感器 用于测量排气中的氮氧含量，当氮氧超过允许值时，ECU限制发动机扭矩。 尿素加热系统 尿素加热系统主要是在寒冷天气下使用，用来解冻结冰的尿素溶液（尿素溶液在零下11摄氏度时，会结晶），保证SCR后处理系统在寒冷天气下仍能正常工作。在非寒冷天气，尿素不会结冰的情况下，不需要使用加热功能。加热是否工作由ECU控制。 加热冷却水管路要求： 加热用冷却水管路推荐使用纤维加强的三元乙丙橡胶管，内径为13mm。接头部分分别安装在尿素箱传感器总成和冷却液开关电磁阀上，利用卡箍紧固。 尿素箱解热 尿素管路加热系统 对于国四和国五发动机，EDC的30电源有两个保险。 一个位于电瓶箱外部，机械式电源总开关处，保险为30A； 另一个位于底盘电器接线盒内部F467 20A. 整车安装示意图--- 底盘电器接线盒 整车安装示意图---尿素箱总成 整车安装示意图---氮氧传感器 整车安装示意图---后温度传感器 整车安装示意图---尿素喷嘴 整车安装示意图---环境温度传感器 整车安装示意图---尿素泵 故障描述： 1. 2014年3月22日，接重汽商用车售后服务中心电话，1台C7H在行驶中仪表频繁显示“发电机不发电、充电指示灯点亮”故障，服务站更换发电机仍未能排除故障，邀请我司赴现场调查、排除以上故障并提出解决方案。 2. BCU程序已升级为01C7025131101，排除之前因取样点不合理的缺陷而导致的仪表误报警。 3. 2014年3月29日，到达现场，司机反映，之前此故障发生频次较低，最近出现频次很高，蜂鸣器鸣叫，干扰车辆驾驶。全车灯光暗淡，影响行驶安全，抱怨非常大。 测量与检查 1. 车辆未启动，监测系统电压，24V左右，打开大功率用电器，压降很大，下降至22左右。 2. 车辆启动后，打开大功率用电器，电压波动异常，在26V与23V区间不停变化。 3. 仪表显示“发电机不发电”文字，同时充电指示灯亮，蜂鸣器报警。 4. 经检查，发电机工作正常、蓄电池用放电叉检查正常。 结论 1. 仪表显示“发电机不发电”文字，充电指示灯亮，蜂鸣器报警是真实的反映了系统电压状况，正常。 2. 系统电压的波动属于不正常现象，此故障产生的原因是主供电线路接触不良导致线路压降过大、波动。经检查蓄电池桩头、电源开关、发动机保险、前脸过线盒、中央控制板接线柱、接地线等。发现，此故障的产生是发动机接地线松动导致，用手即能摇动此接线，此处螺栓垫片有多处融化痕迹。 3. 紧固后再测量系统电压，27.8V左右，电压不再波动，仪表不再报警，故障消失。 设备连接 2、车辆的诊断口 电脑 3、多合一诊断工具 1、电脑USB口 8 注意：先将电脑与诊断盒连接保证绿亮起，然后再将车辆与诊断工具连接，保证红灯亮起，才能正常使用！！！ EOL工具软件登录 登陆的用户名为开设的用户名，默认密码 第一次登陆请先连接网络，保证用户信息下载正确。 12 EOL多合一诊断软件系统操作界面 在此处修改语言类型，里面有中文与英文 13 EOL诊断工具“刷写设置” 14 注意：该处的设置为电脑与电控单元的通讯速度，数值越大通讯速度越小，操作稳定，反之数值小则速度快，但稳定性差，如果在刷写或读写操作时不稳定请适当调节对应的数值。 电脑配置较高适当调大对应数值，配置较低的设置成0即可 二、诊断BOSCH共轨发动机 （1）读取故障码 （2）数据监控 （3）参数设置 15 1、点击读取故障信息 3、导出故障信息 2、清除故障码 （1）故障诊断：将共轨发动机ECU所有报警故障读出并显示。 16 （2）发动机数据监控：可以将发动机运行数据进行实时监控并进行绘图显示同时保存采集到的数据。 1、选取监控的信号 2、开始/停止信号监控 3、设置监控的间隔等信息 4、将监控信息保存为文件 5、打开过往监控数据 合并或独立模式切换 17 （3）发动机参数写入：车辆是否带进气电加热功能、K值、车架号、最高车速等参数。 1、读取所有数据 2、修改数据 3、将修改