高速公路项目施工组织设计（技术标）.doc

xx省xx至xx公路（龙川至连平段）TJ12标段 投标文件 PAGE 81 PAGE 81 施工组织设计 总体施工组织布置及规划 工程概况、特点 工程概况 xx省xx至怀集公路（xx至连平段）起点K2+474于xx县老隆镇与梅河高速公路相接，终点K128+254位于韶关市翁源县龙仙镇，线路全长125.750km，设计时速100km/h，采用双向四车道高速公路技术标准建设。 TJ12标段里程桩号为：K91+910～K100+040，路线长8.13km。工程内容主要为：大桥829.2m/3座，中桥57.8m/1座，匝道桥105.6 m/1座；东联隧道902m（折合双洞长）；路基挖方（含互通）326万m3，填方（含互通）252万m3。 工程特点 东联隧道全长902m（双洞）地质条件较差，均为Ⅳ、Ⅴ围岩；且隧道左、右洞浅埋段达1124m，穿越4处沟谷浅埋，埋深约15m~25m；施工中不可预见因素较多。 本合同段线路较长，路基土石方方量大，其中挖土石方约326万m3，填方约252万m3；高填深挖路段较多。 施工总平面布置 布置原则 临时设施用地按“便于施工管理、节省用地、减少征地”的原则选择。 场区规划布局合理，施工区和非施工区分开，适应生产组织需要及周边环境的需要；临建按照招标文件的相关规定进行布置。 施工道路沿线路走向修建，确保材料调运方便，减少二次搬运，满足施工要求。符合安全生产、保安防火和文明生产的规定和要求。 施工总平面布置图 详见附表五 施工总平面图。 临建设施标准化建设 项目驻地标准化 驻地建设按照xx省交通厅《xx省高速公路建设标准化管理规定（试行）》（粤交基〔2010〕435号）、“关于印发xx省高速公路建设标准化管理指南（试行）的通知”（粤交基〔2010〕1375号）、“高速公路施工标准化活动实施方案”及交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》的要求进行工地建设标准化管理。 项目驻地内道路和停车区路面硬化均采用水泥砼路面，并做好排水措施；房屋采用自建活动板房，房屋安全、耐用、防火，且满足工作、生活要求。包括办公室、会议室、职工宿舍、试验室、厨房、浴室、保安岗、仓库、停车棚。 驻地场地内绿化不小于30%，采用树木、乔木、花木和草坪搭配。 项目办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能设置科学合理，分区设置。 办公区、生活区布置示意图 XXXX项目经理部 XXXX项目经理部 大门示意图 试验室建设标准化 试验室内仪器设备布局合理，并根据需要砌筑牢固平整的试验操作台。试验人员佩胸卡作业，持证上岗，规范操作，记录清晰，试验室（含标养室）、办公室以及职工宿舍等的平面位置。 工地试验室 砼拌和站标准化 搅拌站面积根据生产能力确定，且必须满足材料存放和节间备料的需要。根据本标段现场情况，拟设置3座砼拌和站，拌和能力每座为120m3/h。 拌合楼按全封闭设置，减少或防止灰尘污染空气，拌合场料棚采用钢结构搭设顶棚。 搅拌站拌合设备采用质量法自动计量，水、减水剂计量采用全自动电子称量法计量，保证工作的连续性、自动性，电脑控制且具备打印功能。 搅拌站修建围墙封闭；场地使用C20及以上标号砼硬化，厚度不小于20cm；进、出搅拌站便道采用20cm厚C25砼硬化，非作业区铺设草皮。 砼拌和站 钢筋加工场标准化 根据现场桥隧结构物分布，设置钢筋加工场。场内设钢筋下料区、加工制作区、原料堆放区、半成品堆放区。加工场修建围墙封闭管理，场地使用20cm 厚C20砼硬化；采用钢结构搭设加工棚。 加工场配备钢筋加工成套设备。 钢筋、钢绞线等钢材分类存放在仓库或防雨棚内，堆放过程中垫高不小于30cm。 标准化钢筋加工区布设图 预制场建设标准化 本标段拟设置综合预制场1处，占地面积7000m2。预制场设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、砼拌制区、预制区、存梁区等。各施工区域布置合理，场地占地面积满足施工需要。 预制场 台座基础采用框架式基础，台座采用C30钢筋砼现浇，预制梁底板须采用不锈钢板；台座横向做成水平，纵向按设计预设反拱。 作业区使用20cm厚C20砼硬化，存梁区地面压实后铺设10cm石屑，场内运输便道采用不少于20cm厚C25砼硬化。 预制区设置移动钢筋棚、自动喷淋养护设备。 施工便道标准化 结合地形、地物和现有生活、生产设施，充分利用现有道路，尽量避免对当地居民生活造成困扰，本标段新建便道9.04km，新建钢便桥3座，总长55m。 通往项目部驻地、拌合站、预制场及钢筋加工场大门口前300m便道宽度宽6m，并用20cm厚水泥砼硬化。 沿便道两侧插设彩虹旗，并设置道路指示牌、结构物简介牌、企业宣传牌等 安排专人养护，确保便道雨天无泥泞，晴天无扬尘。 临时便道 临时用电 与当地电力部门协商，主要利用当地