中铁客运专线铁营子特大桥62#墩现浇段支架预压沉降分析.docVIP

新建北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-6标一工区 62#墩现浇段支架预压沉降分析 62#墩现浇段预压检测结果分析 工程概况 铁营子特大桥位于起始里程DK423+798.67，终止里程DK428+140.82，其中62#、63#、64#、65#墩处为铁营子特大桥60+100+60m跨长深高速连续梁，梁体共分为16个节块，梁底宽6.7m，顶宽12.6m，边跨直线段长15.75m，中跨直线段长10m，梁底下缘按y=0.001625*x2的二次抛物线形变化由7.835m渐变至4.835m，0#块长14m，梁高7.835m，边跨现浇段9.75m，梁高4.835m，合拢段2m。 现浇段支架采用φ630*10mm螺旋管沿路线方向布置2排间距3.8m，横桥方向布置3根间距3.0m，侧模及翼缘板底模支撑采用I45a牛腿支撑搭设外排脚手架，间距0.6m，步距1.2m。 根据京沈项目TJ-6标一工区《铁营子特大桥边跨现浇段预压方案》现场采用分级堆载预压工法实施，于2015年8月26日完成堆载预压；准备实施卸载。 现浇段支架加载预压目的、方法 现浇段支架加载试验的目的是为了检验支架的实际承载能力和安全可靠性，并获得相应荷载作用下的弹性与非弹性变形数据及规律，消除支架的非弹性变形，测得相应的扰度值，为箱梁施工控制提供参考依据；消除支架非弹性变形，为立模标高