护面墙施组正式稿_建筑土木_工程科技_专业资料.pdfVIP

子靖高速公路N-10 合同段 K141+452 ～K141+470 挡土墙施工组织设计 1.工程概况 青岛至银川国道主干线（GZ35）子洲至靖边高速公路，地处陕西北部黄土 高原与毛乌素沙漠的过渡区，路线起于子洲县苗家坪，路线终点靖边县新农村 的张伙场。本工程位于陕北黄土高原北部，毛乌素沙漠南缘。路线东段具有黄 土梁峁特征，西段具有风沙草滩特征。地势西高东低，海拔在 880～1400m。其 中本标段属蚂蚁河河谷地貌，海拔在1230～1400m，河谷自东向西逐渐变窄（山 河谷变为冲沟）。 工程所在区域属内陆干旱，半干旱气候区，冬寒夏热，春季多风沙。年平 均气温自西向东逐渐升高为 6～8.5℃, 最低气温是元月份，极端最低气温-32.7 ℃，最高气温是七月份，极端最高气温40℃。年平均降水量300～400mm，年平 均蒸发量为 1800～2100mm，年日照2700 小时以上，月平均风速 2.2m/秒，最 大风速 24m/秒～18 m/秒，主导风向西北风。 最大冻结深度靖边 106cm，子洲 115cm。 2.工程地质条件 子洲至靖边段高速公路跨越陕北黄土高原与毛乌素沙漠过渡地带，地势上 总体呈西高东低。路线带所处地貌整体上看属黄土高原。由于长期冲沟切割， 致使路线在 K153+000 之前大致在侵蚀河谷地貌区穿越，大理河段河谷宽阔，地 形平坦，进入蚂蚁河后河谷相对狭窄，河曲发育，两侧黄土梁、峁地貌发育； K153+000 以西，路线逐渐进入毛乌素沙漠地区，该段又以芦河河道为界，芦河 以东以沙漠、沙丘为主，特征是：大面积覆盖移动沙丘、沙链，以西现代风成 砂厚度较薄，岩土主体为河湖相堆积物。 区内地下水的分布与形成主要受地形地貌、含水岩性、地质构造和水文气 象等因素影响。路线经过河流谷地、黄土梁峁、沙化黄土丘陵等地貌单元，由 横山黄土梁将水系分割为大理河、芦河两个水系。河谷区上部多覆盖砂砾卵石 层，下部为近水平状碎屑岩。近发育节理或胶结欠佳而且孔隙性。 根据上述水文地质条件，按地下水的含水岩性、埋藏条件和水动力学特征 等特征，将地下水分为松散岩类孔隙水、黄土孔隙裂隙水、基岩裂隙水等三个 类型。 根据设计勘测本标段区内,地表水、地下水对混疑土无腐蚀。 路线所在地段地震烈度为Ⅵ度。 1.7 交通条件 本标段区外交通运输条件较好，铁路有神延线，距离绶德站较近。公路比 较发达，分别毗邻 G307 国道和S204 省道。进入施工区内的道路交通运输条件 较差，均为乡村土路，施工区内有部分小路和无道路，需要加宽及新修便道， 新修便道难度较大。施工便道目前正在修建之中。 1.8工程特点及重点 (3)本工程地处黄土高原，具有黄土梁峁特征，并且冲沟深，悬崖陡壁普 遍。 (5)地材缺乏，砂、石材料需要长距离运输。 (6)施工便道修筑十分困难，地势起伏大，地形复杂。 2.2.1 质量目标 坚持 “兑现合同承诺，留下时代精品”的质量方针，确保分项工程一次检 查合格率 100%，优良率达到95%以上，单位工程一次验收合格率100%，优良率 95%以上，保证工程质量达到省部级优质工程标准，积极配合业主实现全线总体 创优规划目标。 2.2.2 安全目标 坚持 “安全第一，预防为主”的方针，实现 “无重伤以上责任事故，轻伤 率控制在 2‰以下；无重大机械设备事故；无火灾事故”的安全生产目标。 2.3.1 施工组织管理机构 为安全、优质按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我公 司抽调了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、 行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段的施工任务。按项目法 组建本标段工程管理机构，实行项目经理部一级管理，全面负责本标段工程的 施工组织管理工作。 2.4 主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器的设备配备 根据本合同段的总体安排，以确保工期、安全、质量为目标，结合本工程 的工作内容，机械设备配套原则为：调集本单位的先进设备，强化单机保障能 力，确保机械设备的数量和适用性，满足和超过资格预审文件强制性要求、招 标文件要求及工程技术要求，所有机械设备均考虑备用量。投入主要机械设备 详见表 2.4-1 《本合同工程的主要施工机械设备表》。 为确保本工程计量测试手段齐全、设备精良，根据本合同段工程需