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汽车装配工艺现状及发展趋势 2009 年 02 月 23 日 现今产品向个性化、多样化、全球化、小批量方向发展，流水线总装式的大 批量生产方式因为其自身的原因（在相对固定生产时间段中进行重复生产的方 式）而限制了产品种类的多变性， 所以已经不能适应快速反应的市场和商品多样 化的需求。 为此，有人提出了用户化大批量生产， 即采用大量生产的成本生产出 满足用户个性化的大量产品。 用户化大批量生产模式强调在现有的流水线上进行 工位的整合和调整、各工位作业量的均衡工艺的并行设计和 物流的顺畅，从 而实现敏捷制造（ Agile Manufacture ，AM ）和高柔度装配。用户化大批量生产 必须从零件装配成产品， 所以装配在 AM 中占有重要的地位。 如何有效实现汽车 产品装配自动化和柔性化， 如何将计算机辅助技术应用到装配工艺的问题日趋成 为汽车行业提高流水线总装效率的关键。 1 汽车装配工艺装备概况 1.1 整车装配工艺装备概况 整车装配线，一般是指由输送设备（空中悬挂和地面）和专用设备（如举升、 翻转、压装、加热或冷却、检测、螺栓螺帽的紧固设备等）构成的有机整体。 整车装配所用的设备主要包括： 装配线所用输送设备、 发动机和前后桥等各大总 成上线设备、各种油液加注设备、出厂检测设备以及各种专用装配设备。 1）输送设备。输送设备主要用于总装配线、各总成分装线以及大总成上线的输 送。完成汽车装配生产过程最重要的设备之一是汽车总装线。 2 ）大总成上线设备。大总成上线设备是指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车 轮等总成在分装、 组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送、 吊装设 备。车轮上线一般采用普通悬挂输送机和积放式悬挂输送机。 发动机、前 桥、后桥、驾驶室等大总成上线，传统的方式是采用单轨电动葫芦或起重机。 随着汽车装配的机械化、 自动化水平的提高， 目前各大总成上线普遍采用自行葫 芦输送机和积放式悬挂输送机， 也有少数厂家采用了带有升降装置的电动磁轨小 车（ AGV ）自动上线。 3 ）各种油液加注设备。随着轿车技术的引进，燃油、润滑油、清洁剂、冷却液、 制动液、制冷剂等各种加注设备的水平也有了很大的提高， 由过去的手工加注发 展到采用设备定量加注，直到自动加注。 尤其是在轿车装配中， 普遍采用具有抽真空、 自动检漏、 自动定量加注等功能的 加注机，保证加注的质量。 4）出厂检测设备。整车出厂试验的水平也有较大的提高，由过去采用室外道 路试验发展到现在采用室内检测线。 出厂检测线一般由前束试验台、 侧滑试验台、 转向试验台、前照 灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪等设备组 成。 5 ）专用装配设备。随着汽车产量的提高和对质量的高要求，高效专用的装配 设备进入装配线。现已广泛应用于整车装配的主要专用装配设备有： 车架打号机、 底盘翻转机、 螺纹紧固设备、 车轮装配专用设备、 自动涂胶机、板簧衬套压装机、 液压桥装小车等。 1.2 发动机装配工艺装备概况 发动机装配工艺装备主要分为五个类型：总成和分总成装配线、移载翻转设备、 自动拧紧设备、专用装配设备和检测设备。 1）发动机装配线的型式。国内各发动机制造企业所采用的发动机装配线型式较 多，大致可归纳为：自由滚道 +双链桥架小车式、自由滚道 +单链牵引地面轨道 小车式、自由滚道 +带随行支架地面板式、自由滚道 +单链牵引地面轨道小车式 +带随行支架地面板式、悬挂链式等。这几种装配线的主线皆为强制流水 （连续或间歇），装配对象与主线的运行是一致的（同步），故称为同步装配线 或刚性装配线。 2 ）专用装配设备和检测设备。在轿车发动机装配中普遍采用定转矩的多头螺栓 （母）扭紧机（也称装配机）。拧紧方法采用控制转矩一转角法，这种方法是目 前