泉山区城市设计.ppt

1;;3;;徐州古有四城： 一是外城，春秋之彭城，相传为古大彭氏国； 二是外城内有金城； 三是东北小城; 四是小城之西又有一城 (乾隆《徐州府志》)。;　　几千年来，在徐州城廓变迁的过程中，水患与战争起着决定性的作用。;城廓格局;1916;1978;2002;城市空间形态演进过程研究;;;;;城市与山的关系;城市与湖 的关系;城市与河 的关系;城市与铁路 的关系;控制要素发展趋势分析图;;山水格局研究;三山楔入，两河穿流；城市密集，地景开阔 群山环抱，一脉入城；二河相抱，一湖映城;人文景观特色研究;人文景观特色研究;人文景观特色研究;人文景观特色研究;人文景观特色研究;人文景观特色研究;人文景观特色研究;西汉王陵与山水、城市的格局关系;;;;;湖北路是徐州市重要的景观大道，湖北路周边地段承担着旅游度假、商业办公、文化娱乐、会展、居住等多重功能，是主城区面向云龙湖风景区的主要界面，该地段以二环西路为界，以西片区主要以居住功能为主，将建成品质较高的滨湖住宅区，以东片区以商业办公、旅游服务、体育休闲和文化娱乐为主形成徐州市重要的会展、办公、商贸、文化、休闲娱乐综合区。;随着建国西路向西延伸与淮海西路相接，淮海西路在人民广场交叉口处改道规划的 实行，城市设计应注重强调对人民广场节点西侧地块的设计，在满足其用的功能需要的同时考虑人民广场与韩山之间视线通廊的畅通。现状淮海路最西端与环三西路交叉口处，随着淮西长途客运站的扩大，节点地位将上升，设计应结合现有韩山山体景观进行节点形象塑造，强化这一地区的城市门户景观形象。 ;　　道路沿线显现现状城市建筑零散，特色形象不突出，自然景观资源没有得到很好的整理和开发;　　建筑密度过大，结构布局非常不合理,无法体现徐州市总体规划所规定的中心商贸区“黄金地段”的土地价值。 　　中山路南段云龙湖入口节点绿地和广场布局形态与周边环境和道路关系欠佳，缺少标志性。 　　无法与周围的山、河、湖自然要素有很好的呼应。 　　下一步城市设计需加强对沿线节点形象的强化，烘托出空间的主次，并重点研究中山路南端与云龙山、云龙湖相接区域的城市形象，更好的将山景、湖景引入到主城区景观体系中。 ;;; 1. 以城市的自然山水环境来塑造邻里意向、目的感和导向性。 2. 在高地与滨水地区之间，开辟景观与视觉通廊。 3. 认识与保护城市中主要的景观，特别注意大片绿地与水体这些主要的景观之间的联系。 4. 增强旅游线路的明确性。增强重要点及其导向点的可见性。 5. 保护具有自然感和历史连续感的资源。 6. 保持强有力的立法政策，以防止公共用地被私人物业开发所侵占。; 1. 以城市的自然山水环境来塑造邻里意向、目的感和导向性。 2. 在高地与滨水地区之间，开辟景观与视觉通廊。 3. 认识与保护城市中主要的景观，特别注意大片绿地与水体这些主要的景观之间的联系。 4. 增强旅游线路的明确性。增强重要点及其导向点的可见性。 5. 保护具有自然感和历史连续感的资源。 6. 保持强有力的立法政策，以防止公共用地被私人物业开发所侵占。; 1. 以城市的自然山水环境来塑造邻里意向、目的感和导向性。 2. 在高地与滨水地区之间，开辟景观与视觉通廊。 3. 认识与保护城市中主要的景观，特别注意大片绿地与水体这些主要的景观之间的联系。 4. 增强旅游线路的明确性。增强重要点及其导向点的可见性。 5. 保护具有自然感和历史连续感的资源。 6. 保持强有力的立法政策，以防止公共用地被私人物业开发所侵占。; 1. 公交优先的交通策略，为市民提供安全、方便的公共交通，步行系统，自行车专用道来减少市民对小汽车的依赖。 2. 老城的发展重点在于环境改善、旧城更新。通过对悉尼滨水码头区、仓储区的改造，建设了如达令港、岩石区为代表的公共开放空间。大大提升了城市的环境品质，同时也使得城市的自然环境资源得以最大程度的为市民享用。 3. 目前悉尼的城市绿地主要有四种类型构成，分别是国家公园、州级森林公园、地区级开放空间、社区开放空间。它们共同构成了悉尼完整的城市绿地景观系统，成就了悉尼宜人的城市空间。; 1. 公交优先的交通策略，为市民提供安全、方便的公共交通，步行系统，自行车专用道来减少市民对小汽车的依赖。 2. 老城的发展重点在于环境改善、旧城更新。通过对悉尼滨水码头区、仓储区的改造，建设了如达令港、岩石区为代表的公共开放空间。大大提升了城市的环境品质，同时也使得城市的自然环境资源得以最大程度的为市民享用。 3. 目前悉尼的城市绿地主要有四种类型构成，分别是国家公园