CRH3型动车组空气制动.pdf

第一章 空气供给系统 第一节 空气系统设备 一、 CRH3型动车组压缩空气系统总体概况 1.CRH3 列车安装有两个供气装置 A01 ，位于 IC03/IC06 车的地板下方（见图： 1-1 ）。 每个供气装置包括一个 SL22 型的主压缩机。 该压缩机与一个双室型空气干燥机和一个带防 冻设备的冷凝收集罐 A15 相连供气装置 A01 ，辅助压缩机 U01 。（见图： 1-2 、3.4 ） 图： 1-1 空气压缩机布置图： 图： 1-2 主空气压缩机 2. 此外，在受电弓附近、 TC02/TC07 车地板下方安装有两个辅助压缩机 (U01) 。如果列 车管未通电，受电弓、主断路器和车顶线路断开器所需气压将由辅助压缩机 (U01) 提供。 图： 1-3 辅助 空气压缩机图： 图： 1-4 双室型空气干燥机 3. 主压缩机的电源由悬链式设备通过车载转换器提供。 辅助压缩机 (U01) 可通过独立 于悬链式设备的车辆用蓄电池进行供电。 二、 CRH3型动车组供风系统设备组成 1.CRH3 动车组的主供风系统包含 2 套供风设备，每套设备主要包括以下组件：电动空 气压缩机单元 SL22、一个双塔式空气干燥装置 LTZ015、一个具有防冻功能的冷凝水收集 器、一个微孔滤油器 OEF1-4 及有关的辅助设备，为制动系统及其它用风设备提供清洁、干 燥的压缩空气；每套设备的供风量至少为 1300l/min 。 2. 辅助供风系统也包含 2 套设备，每套设备包括辅助压缩机单元和气路中压力值设定 为 900kPa 的安全阀。 三、 CRH3型动车组压缩空气主供风装置管路分布 1. 列车总风管 (MRP) 和制动管 (BP) 通过车辆之间的软管 (Z12) 连接。在 EC01 / EC08 车的车端，列车总风管 (MRP) 和制动管 (BP) 在自动车钩处断开。 2. 球旋塞（ Z17，用于 MRP）和（Z13 ，用于 BP ）用于断开 MRP 和 BP 线路与自动车钩。 四、 CRH3型动车组压缩空气次级供风装置管路分布 1. 以下次级消耗装置也与压缩空气系统相连： 外门、自动车间外端门、 空调装置、 厕所、 每节车的消耗装置可通过球旋塞 (Z21) 断开与压缩空气供应的连接。 2. 以下次级消耗装置可分别通过独立的球旋塞断开与压缩空气供应的连接：空气悬挂设 备 (L02) 、自动车钩 、前车钩罩。 五、 CRH3型动车组主空气压缩机单元概述 1.CRH3动车组采用 SL22 型螺杆式电动空气压缩机单元对总风缸供气。 压缩机单元通过 车载变流器由接触网提供电能，然后再通过两个辅助转换单元分别向两个压缩机供电。 2. 驱动电机和压缩机单元分别由三个支撑元件固定到框架上。 六、 CRH3型动车组主空气压缩机单元结构 1. 电动空气压缩机单元主要由空气压缩机、电机、 电气系统、 弹性装配结构、监控和安 全设施、空气过滤器和其它部件等构成。 此外，压缩机也包括过滤、调节和监控油和空气循 环系统的部件。压缩机单元是一个独立的模块化装置，通过弹性联接安装到车上。 七、 CRH3型动车组压缩空气供应 1. 车辆将装备两个空气供应系统。每个空气供应系统的供风量至少在 1300L/ 分，并包括 一个主空压机。主空压机与一个双塔式空气干燥器和一个具有防冻功能的冷凝水收集箱相 连。 2. 另外，在受电弓附近有一个辅助空压机。