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********* 市轨道交通 3 号线 ********* 土建工程
***********
梯笼专项施工方案
编 制：
复 核：
审 批：
********* 有限公司
********* 标项目经理部
2016 年 3 月
目 录
1 编制依据及原则 3
1.1 编制依据 3
1.2 编制原则 3
2 工程概况 3
3 人行梯笼方案选择 3
4 安装方案 4
4.1 施工前的准备工作 4
4.2 梯笼安装 4
5 安全与维护 5
6 梯笼拆除安全技术措施 5
7 箱式梯笼计算书 6
7.1 荷载计算 6
7.2 荷载计算 6
7.3 附着计算 11
7.4 梯笼基础验算 13
8 安全保证体系及及措施 14
8.1 安全目标 14
8.2 安全保证体系 14
8.3 安全措施 15
9 现场文明施工措施 15
9.1 文明施工目标 15
9.2 文明施工措施 15
1 编制依据及原则
1.1 编制依据
1、《建筑施工手册》第四版 中国建筑工业出版社；
2 、《钢结构设计规范》 (GB50017-2003) 中国建筑工业出版社；
3 、《建筑结构荷载规范》 (GB50009-2001) 中国建筑工业出版社；
4 、《建筑施工脚手架实用手册 ( 含垂直运输设施 ) 》中国建筑工业出版社；
5、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 中国建筑工业出版社；
6、《建筑施工计算手册》江正荣著 中国建筑工业出版社；
7、《建筑地基基础设计规范》 (GB 50007-2002)
1.2 编制原则
1、严格遵守设计文件、技术规范各项条款。
2、采用先进、有效的施工方案，安全地完成施工任务。
3、安全文明施工达到 ********* 市政府与业主的要求。
2 工程概况
*********** 为全线的第五座车站，
车站为地下双层岛式站台车站。 现浇钢筋混凝土结构， 采用明挖顺作法施工。 车站
北端设盾构始发井，南端设盾构接收井。
车站结构外包全长 205m，标准段外包宽度为 19.7m，车站标准段挖深 16.44~16.79m，
端头井挖深约 18.2m。车站有效站台中心里程为右 DK5+748.433 ，设计起点里程为
DK5+619.233 ，设计终点里程为 DK5+824.233。
本站采用复合墙结构，标准段内衬墙为 700mm 厚，钻孔桩 800mm 厚，连续墙深
度 30m。端头井内衬墙为 800mm 厚，地连墙 800mm 厚，深度 33m 。立柱桩直径 0.85m，
深度 20m。标准段一道砼支撑 +三道钢支撑及换撑，端头井一道砼支撑 + 四道钢支撑及
换撑。
3 人行梯笼方案选择
本工程考虑到施工工期、 质量和安全要求， 故在选择方案时， 应充分考虑以下几点：
1 、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。
2 、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
3 、选用材料时，力求做到常见通用、可周
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