桥梁、管道基坑专项施工方案.docVIP

××路桥工程基坑开挖 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： ××工程公司××项目部 201 第一章 工程概述 1.1 工程概况： 裕兴路南侧支路等路桥工程包括四条道路和一座桥梁及雨、污水管道，其中桥梁位于东平街与若水路交叉口附近，桥中心桩号为DK0+038.7m，桥梁与河道斜交87.8度，桥位处河宽20m。桥跨布置为3孔净5.15+7.1+5.15米箱涵，箱涵宽度31米。 1.2 地质、地貌情况： 1、桥梁基坑施工标高为黄海标高，其各部位标高如下： ⑴现场河道两侧自然面标高2.81、2.62米 2、进入施工现场后对施工场地范围内原地面土方进行清表。 3、现场地貌及周边环境情况： 现场地貌情况：施工场地较为开阔平坦。施工区域现场河道修筑围堰进行截流，疏干河水，施工作业条件较便利。 地质情况：根据设计图纸及现场查勘，桥梁基础位于淤泥质粘土层上，地基承载力为50 kpa，地质情况较差，故采用打入桩进行地基加固。管道位置土质大部分为杂填土层，地质情况较差，故采用水泥搅拌桩进行地基加固。 1.3 气候情况： 基础施工阶段处于夏季施工季节，雨多，气温基本在32 1.4 工程施工管理目标： 1、本工程工期目标：严格按照工期施工，按时完成。 2、质量目标：“合格”。 1.5 安全等级： 本工程设计在原有河道上新建一座桥梁，桥梁两侧原地面高程为2.81、2.62米，根据设计要求箱涵施工时，先进行筑坝抽水，把水抽干，挖至标高-1.5m，同时在已建驳岸台后进行卸载，待台后填土挖至高程0.5米时，再进行下部结构施工。桥梁基坑实际开挖深度小于4米，管道采用反开挖方式施工，沟槽开挖深度也小于4米，安全等级为3级，施工安全性质属次要类别 第二章 基坑开挖施工方案 2.1 方案确定： 本工程土质较差，根据设计图纸，基坑从挡墙基础平面线至桥梁基坑的开挖线，边坡度为1:1.5，本工程基坑开挖施工方案确定为放坡大开挖，围护采取用钢板桩在四周进行维护，基坑内排水采取明沟排水，集水坑抽水，保证基坑内施工干燥，无积水现象。 0.8 0.8 2.2 稳定性分析： 根据圆弧滑动面验算法，绘制滑动面，按照1:1.5坡度进行，基坑深度在5米以内时情况，粘土的￠取22，c取35，绘制出的滑动面只有极小部分滑动体，基本不在其失稳状态的范围内，所以边坡是稳定状态之下。 2.3 基坑开挖： 1．施工准备 开工前，组织有关人员对设计文件、图纸、资料和业主招标文件中规定的任务要求讨论施工方案，施工流程。及时组织劳力、机具设备和材料根据预见施工进度分批进场到位。 2．施工测量 依据设计文件复测，核对桥梁及驳岸主要部分位置，并作出测量和检查核对记录，施工准备阶段及施工过程中应进行下列测量工作。 a)测量补充施工需要的桥梁、管道中心线。 b)测定桥梁、管道沟槽中线。 c)测定挡土墙的位置。 d)补充施工需要的水准点。 e)在施工过程中，测定并检查修建部分的中线、标高。 3、基坑开挖测量放样： ⑴放出桥梁中心轴线，定出桥位中心桩、放出管道沟槽中线，定出管道轴线位置。 ⑵根据设计图纸计算出箱涵基边角坐标，管道井位坐标，并将坐标点敷设到现场，然后测量其地面高程，再根据施工方案设计开挖坡度，放出开挖边坡的上边沿线，并经监理复核无误后进行开挖施工。 ⑶开挖过程复核做到有专人指挥开挖，每开挖至1.5米进行一次坡度测量。 3、开挖：根据确定的放坡大开挖施工方案，开挖时采用人工配合挖机开挖，为保证基底土不被扰动，开挖至距基地10cm时停止机械开挖，用人工挖出剩余土层，并清平基底。 ⑴排水及清淤挖基 采用反铲挖掘机开挖、人工整修的方法。 (a)桥梁施工前必须围堰筑坝，用泵将河中积水抽干，用挖掘机配合人工清除塘底淤泥，放出桥梁施工范围线，在施工范围外开截水沟、积水池，以利截流地表水汇入坑内。 (b)挖出的淤泥、有害杂质等装车运至指定地方。可利用土沿坑壁外距1—1.5m处堆放，以免引起坑壁受堆载塌方。 ⑵基坑开挖的尺寸及边坡满足设计要求。坑底尺寸根据排水要求和基础模板所需基坑的大小外，还留出1.2米的工作面宽度。本工程确定坑底开挖宽度比设计平面尺寸每侧增宽1.2m，并开挖临时排水沟排水，降低地下水位至基底下0.50m以上。在沟的最低处设集水坑，用水泵抽去坑内渗流水，确保基底土不受水的浸泡。 3、挖基时基底土不得扰动和受水浸泡，挖至基底标高时，应保留10厘米土层，在基础施工前以人工突击挖除整平（包括齿坎），严禁扰动原状土，并必须缩短基坑的暴露时间。开挖至坑底标高后及时通知相关部门验槽，随即测出基础位置，并快速进行基础的封闭施工。 2.4 边坡上沿安全围护及排水： 针对本工程的特点，土方采取放坡分开挖，基坑底的长度和宽度为边轴线外加1.2米，作为施工作业面和挖排水沟用。 排水采取