路基施工技术交底培训课件.pptxVIP

国高青兰线泰安-东阿界（含黄河大桥）段一合同 路基填、挖施工技术交底; 摘 要 第一章 工程概况及拆除方案比较 第二章 老桥拆除施工方案 第三章 拆除老桥一孔时另一孔承载能力安全验算书 第四章 老桥拆除监控实施方案 ; 跨高速公路预应力现浇箱梁桥拆除是一项施工难度大、安全要求高的工程，稍有不慎，将会造成很大的危险，导致人员伤亡，财产受到损害，若涉及跨越高速公路桥梁拆除，老桥拆除期间，必须要保证桥下高速公路车辆的正常通行，因此施工安全更为重要，既要确保施工期间通行车辆的安全，更要确保施工人员及机械的安全。本文以泰安市卧虎山北街上跨京台高速公路桥梁改造工程老桥拆除施工为例，探讨跨高速公路桥梁拆除施工技术。 根据以往施工经验，跨高速公路桥梁拆除一般采取搭设门洞及满堂支架组合支撑，绳锯切割、吊装施工方案，如果搭设门洞净空不能满足高速公路车辆通行允许最小净空5m要求，还需提前对老桥上部结构进行顶升，该方案相对施工安全，但是工期长，工程造价较高。 ; 本桥位于跨越京台高速与京沪高速公路交汇处，车流量大，24小时车流量折合为小客车车流量约4万辆，老桥拆除期间需半幅封闭，半幅通行，给高速公路车辆正常通行带来很大的压力，因此高速公路路政部门要求尽快完成老桥拆除，消除安全隐患。在集团公司技术中心的大力帮助下，最终确定了采用搭设支架，油锤直接凿除的施工方案，该方案大大节省工期，成本相对较低，但将面临很大的安全风险，因为上部结构为预应力现浇箱梁，孔道内注浆饱满程度如何无法检验，不能判定凿开梁体后钢绞线是否失效，拆除第一孔将会造成另一孔坍塌的危险。通过建模对老桥现浇箱梁进行工况验算，按照最不利工况制定老桥拆除方案，增加临时支撑措施，拆除期间对老桥进行了监控，确保了施工安全。;一、工程概况 本工程为拆除跨京福高速K466+233位置的跨线桥。该桥净高5.2m，桥长50m，为2*25m的预应力钢筋砼连续箱梁，桥面宽8.0m。桥墩采用扩大基础，薄壁墩身，桥台为扩大基础，重力式台身。老桥与高速公路中心夹角为90°。箱梁为单箱5室，梁高1.3m，箱梁底板宽4.6m。 目前该桥两侧引道路面宽24m，而桥面宽仅8m，且处于泰安青春创业开发区内，不能满足交通量日益增长的需求，因此需要拆除重建。京台高速公路车流量大，因此老桥拆除是一项环境复杂、技术难度大、安全风险高的工程。必须确保桥梁拆除施工安全、快速、且经济性好。;第一章 工程概况及拆除方案比较;二、桥梁拆除施工方案比较 1、老桥顶升后搭设门洞支架，绳锯切割吊装方案： 根据以往经验一般采取搭设门洞及满堂支架，绳锯切割吊装的施工方案，由于老桥净空仅为5m，搭设门洞后4.4m，不能满足高速公路桥梁净空不小于5m的要求，因此需先凿断老桥桥墩顶升70cm，然后进行后续施工，施工工艺比较复杂，工期长，且造价高。 2、搭设临时支撑，油锤直接凿除施工方案 采用搭设支架、油锤直接凿除的施工方案优点是工期短，施工难度小，且工程造价低。但是该桥上部结构设计为预应力现浇连续箱梁，钢绞线张拉后，孔道压浆是否饱满无法查验，因此采用油锤直接凿除施工方案，相对安全性不足。项目部通过查找老桥竣工图，根据上部结构钢筋、钢绞线及混凝土结构设计，采用有限元软件建模，能反应钢绞线部分失效情况下混凝土内力及抗力情况，并制定了钢绞线完全失效情况下确保桥梁拆除施工安全的措施。项目部根据实际情况，在设计院帮助下进行了安全性验算，确定了采取搭设临时支撑、老桥直接凿除的施工方案，并顺利通过了专家评审。;第一章 工程概况及拆除方案比较; 该天桥是附近车辆及人员出行的主要通道，在施工前先采用钢围挡对桥两侧引道封闭，在路两端前方平交口处设置道路绕行提示牌，并在桥头外200m设置禁止通行的警示标志及警示标牌。在拆除天桥时，先将一幅车道封闭，另一幅车道双向通行，在待拆一孔搭设满堂支架油锤在桥下直接凿除。 一、 拆除要求 1、本工程要求在拆除施工的过程中，始终保持高速路运行状态，并保护路面、路旁设施不得损坏。 2、拆除施工必须保证桥下行车的绝对安全； 3、拆除施工必须确保施工人员安全。;二、 工程重点与难点 1、场地条件特殊 高速公路存在重大危险因素，是极为特殊的施工环境，桥梁拆除又是技术要求较高的工程项目，由于不能完全封闭道路，大型拆除机械无法施展； 2、保证桥下行车安全 由于本工程的特殊性，决定了本工程施工前期必须搭设安全防护网防止拆除渣块坠落伤车或人，这对我们的拆除技术和防护措施提出很高的要求。 3、保证施工人员安全 拆除施工是一项危险性较大的工作，在高速路上拆除施工危险性更大，本工程拆除施工过程中，必须采取多种有效防护措施，保证施工人员的人身安