灌注桩施工方案1.docxVIP

无背斜拉桥灌注桩施工方案 1、工程概况 本工程修筑起点为K58+900,位于通港水库东北，修筑终点为K67+200,路 线总长8.300Km。路线所过之处多为虾池、鱼池和盐池区。本标段桥梁工程数 量多，分布广。全线共有各种桥梁 18 座，沿路线分散分布，其中大桥 1 座， 分离立交桥 2 座，中桥 8 座，小桥 7 座，且所有桥台需做预压处理后才能进行 桩基施工。K61+538无背斜拉桥共有灌注桩52根，0号台12根，桩径1.2m， 长55m;1号台28根，桩径1.8m,长80m; 3号台12根，桩径1.2m,长55m 2、编制依据 唐山至曹妃甸高速公路两阶段施工图设计。 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004。 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 。 3、施工准备 混凝土搅拌站、旋挖钻机、吊车、挖掘机、砼运输车辆等进场后进行设运 行状态检验。 现场做好三通一平，配置泥浆池、沉淀池和储水池。 3.3导管进场后进行拼装，做密水试验（＞ 0.6Mpa）和抗拔试验。 3.4根据桩径确定首次灌注混凝土的数量，选择合适的混凝土漏斗。 3.5混凝土所用水、砂、石、水泥、钢筋、外加剂、硅灰、粉煤灰等材料经检 验合格。 4、施工工艺 4.1施工工艺流程图 砼运输 4.2施工方法 421施工测量 根据设计给出的一级导线点，结合本桥的曲线要素和结构尺寸计算出桩基 坐标，用全站仪放样程序定出每个桩中心位置。 桩顶标高用水准仪控制，水准 点采用设计已给出的一级导线点，桩底高程由桩顶高程减去孔深确定。桩位放 样后，采用4个护桩将桩位中心点引至桩孔范围以外， 以便在施工过程中控制 桩位中心点。 对所有的施工测量工作，进行记录并整理成资料，每项工程完成后的测量 记录及成果资料均报送监理工程师签字认可， 并交给监理工程师备案。测量记 录及成果资料及时收集、整理、归档。 4.2.2埋设护筒 桩基的直径为1.2m~ 1.8m，护筒的内径定为桩径+200mmb400mm并在施 工后保留钢护筒2m根据现场情况，在施工中严格控制护筒中心竖直线与桩 中心线重合，平面误差不得大于 50mm竖直线倾斜度不大于1%且护筒上口 高出地面0.3m，护筒周边应填粘土并夯实，防止漏水，并保证护筒内的水位 高出孔外水位1m以上 泥浆制备及要求 （1） 泥浆制备选用水、粘土、添加剂拌制而成，泥浆指标控制在：相对密度 1.10 —1.20，粘度18— 24s，含砂率W 4%,胶体率大于95%。 （2） 钻孔前要对泥浆池中泥浆进行搅拌，以保持泥浆均匀。施工过程中经常 对孔内泥浆取样检测， 做好记录。 对不符合要求的泥浆及时进行调配浓泥浆进 行置换，直到符合要求为止。 旋挖钻机就位 （ 1）旋挖钻机对地基承载力要求较高， 现场场地如能满足桩机工作的承载力， 可不做场地硬化处理。如地基承载力较低，需在钻机下铺设钢板。 （2）钻机具有钻杆自动导向功能，为保证桩孔垂直度、孔位，现场采取钻机 自动导向，人工指挥、监测方式进行控制。 成孔 （1） 钻机就位后 ,利用自动控制系统调整其垂直度 ,在桩孔中注入泥浆后 ,进 行钻孔 ,该钻机成孔时采用旋挖式筒式钻头将地层中泥渣载入钻斗挖出 ,自动显 示筒满后,提升将土卸于一侧 ,继续开挖 ,边挖边补充泥浆 ,保证在提钻后液面始 终高于护筒底面。成孔深度由钻机自动显示。 粘液 1720pa.s （ 3）采用旋挖钻钻机钻孔时，要详细做好地质情况的变化记录，并根据不同 地质情况选择钻速以避免缩颈，坍孔等现象。 （4）成孔一般采用隔孔跳跃式流水作业，保证安全距离不小于 4d，防止对邻 桩造成影响。如不采用隔孔跳跃式钻孔施工时，应在中距 4d 内的任何混凝土 灌注桩完成 24h 以后，才能开始钻孔施工，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。 5）成孔过程中随时监测钻杆的垂直度，发现倾斜及时纠偏。桩孔如发生倾 斜，及时用素土回填夯实后重新钻孔，以保证成孔质量。 钢筋笼制作与安装 （ 1）钢筋加工场地要求平整，钢筋堆放要整齐，底部架空，进场钢筋必 须有出厂质量证明书方可进场。根据钢筋笼的设计长度，不大于40m的钢筋笼 长度采取二段加工，大于40m的钢筋笼长度采取三段加工，上下钢筋笼的主筋 采取双面搭接焊， 焊缝长度不小于 5d（d 为钢筋笼的主筋直径），主筋焊接接 头的设置要按规范要求相互错开，上下两节连接时 50%的钢筋接头错开焊接。 钢筋笼成型制作在平整的场地上进行， 由持证焊工采用电孤焊进行操作， 严禁 漏焊，主体成型后， 在主筋上按设计图纸的要求划出螺旋箍筋间距位置， 进行 螺旋箍筋的安装， 螺旋箍筋设置在主筋外侧。 螺旋箍筋缠绕必须紧密， 采用绑 扎和每米点焊与主筋连接成型。钢筋绑扎铁丝采用 20?22号铁丝。成型后的 钢筋笼进行质量检查合格