DCEP在地铁售检票系统的应用建议.docVIP

DC/EP在地铁售检票系统的应用建议 在区块链技术和数字化趋势影响下，数字货币成为近几年国际社会讨论的热点。各国央行从国家层面的宏观金融影响角度出发，也在积极研究发行“央行数字货币”（Central Bank Digital Currencies，简称CBDC）。我国的央行数字货币由中国人民银行发行，名称为“DC/EP”，代表数字货币（Digital Currency）与电子支付（Electronic Payment）工具。由于DC/EP具有法偿性，在DC/EP正式推出后，作为城市公共交通骨干的地铁系统也必然需要进行升级改造，以满足DC/EP应用要求。本文主要介绍了我国央行数字货币（DC/EP）的官方定义和属性、技术路线和特点等内容，对于DC/EP在地铁自动售检票系统（Automatic Fare Collection System，简称AFC系统）的应用进行了研究。 一、央行数字货币定义 1.CBDC定义 国际清算银行（BIS）于2018年正式发布了关于“央行数字货币”的官方定义：CBDC是指由央行发行、可用于移动支付的数字货币【1】。 按照官方定义解释，CBDC的属性特征需要同时满足两个核心条件和至少一个必备条件。具体见表1。 根据属性特征的不同组合，CBDC可以分为以下几种类型： 2.DC/EP定义 我国央行数字货币的名称为DC/EP。根据最新官方定义，DC/EP是由人民银行发行的数字形式的法定货币。DC/EP主要定位于流通中现金（M0），由指定运营机构参与运营并向公众兑换，以广义账户体系为基础，支持银行账户松耦合功能，与纸钞和硬币等价，具有价值特征和法偿性，支持可控匿名【2】。 从官方定义来看，DC/EP符合“居民的数字现金”类型，即具备CBDC的四种属性特征。 二、DC/EP技术特点 1.技术路线 DC/EP发行、运营、应用遵循传统货币管理思路，基于“中央银行”和“商业银行”二元体系。DC/EP的发行与验证监测由中央银行负责，DC/EP的申请、流通以及应用生态构建由商业银行负责。采取的技术路线为“分层混合技术路线”【3】。 （1）DC/EP发行层（央行） 央行在DC/EP发行层，采用分布式数据库架构、非对称加密等技术，实现中心化的管控方式。同时，为了达到零售级并发能力，发行层采用了包括区块链核心技术的非区块链架构。 （2）DC/EP运营层和应用层（商业银行） 商业银行在DC/EP运营层和应用层，采用分层混合技术路线。其中，运营层仅提供联盟区块链架构以及技术标准，具体实现上不预设技术路线，鼓励市场竞争来综合选择不同的方案。应用层采取账户松耦合的方式，在不改变现有支付体系的同时，保证了安全、高效、便利的用户使用体验。 2.功能特点 考虑到在地铁环境的应用实施，DC/EP主要有以下设计细节与地铁AFC系统关系较大： （1）支持在线或离线支付 在网络状况良好的情况下，DC/EP可以正常进行支付，即在线支付模式。实现技术主要包括基于二维码的在线支付、基于NFC标签的线上支付等。 在网络不可用的情况下，DC/EP可以同实物现金一样进行支付，即双离线支付模式。实现技术主要包括基于NFC-SIM卡等模式的NFC离线支付、基于IC卡形态的可视化支付芯片离线支付等。 AFC系统均已实现联网，支持在线支付模式。同时车站终端设备也支持孤岛运行，DC/EP的双离线支付也满足地铁环境使用要求。 （2）实现可控匿名 DC/EP在使用过程中产生的交易数据，其中涉及到用户个人信息，仅在央行有详细留存，并且只有央行有权利对这些数据进行跟踪和查询，从而确保了个人信息和隐私的安全。这样一来，DC/EP在地铁系统内应用之后，可有效规避乘客隐私信息泄露问题。 （3）免手续费 DC/EP的交易没有手续费，交易额可以直接结算至商户关联的银行账户。对于地铁公司来说，DC/EP在地铁购票、充值等日常应用，不会对地铁票款收入造成手续费损失。 通常情况下，地铁运营票款收入主要组成公式如下： 地铁票款收入=一票通售卖费用+一卡通过闸费用+乘客事务处理费用+一卡通充值手续费+一卡通代售手续费-一卡通过闸手续费。 在互联网支付应用的情况下，上面收入公式中每一笔通过互联网支付的交易，地铁公司都需要向互联网公司支付相应手续费。因此，相对于互联网支付应用，DC/EP在地铁的推广应用将更具有竞争优势。 此外，DC/EP还具有防止伪造、防范双花问题等功能特点，可以确保DC/EP本身的安全性和可靠性。 三、DC/EP在AFC系统应用建议 1.地铁AFC系统现状 AFC系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清算等管理全过程自动化的系统【4】。按照《GB50157-2013地铁设计规范》要求，AFC系统宜由清分系统、线路中央计算机系统、车站