青岛地铁近距离交叠隧道施工.pptx

热烈祝贺 　第八届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会召开！;青岛地铁近距离交叠隧道施工数值模拟与变形控制研究;提　　纲;1、工程背景;;2、研究方案与技术路线;3、主要研究内容与成果;3.1、主影响因素正交数值分析;;①拱顶最大沉降量②拱底最大沉降量③拱顶最大下沉坡度④对拱底最大下沉坡度⑤地表最大沉降量⑥塑性破坏区体积⑦拱顶最大拉应力⑧拱顶最大拉应力 ;3.1.2 模拟的实现;;3.1.3 研究结论;既有隧道拱底变形槽与拱顶变形槽;;（2）新隧道开挖引起既有隧道衬砌拱底最大沉降量的回归公式;建立模型;求解;BC段边界条件： B点 ： C点 ： 对称： O点（中点）：;结论;3.3、交叠隧道变形规律研究;地表沉降漏斗的形成过程仿真模拟;模拟数据分析;地表变形规律特征;(4)、先开挖下部隧道比先开挖上部隧道将产生更大的地表变形，而且地表沉降槽曲线的斜率也会增加 (5)、如先开挖上部隧道，在开挖下部隧道时，上部隧道能够起到阻隔下部隧道开挖影响的作用，减少地表变形。 建议 首先开挖上部隧道，而后进行近距离下部隧道的开挖 ;近距离交叠隧道围岩变形特征（5点）;已开挖隧道段;（3）下部新线隧道穿越既有隧道的施工过程中，由于横向不均匀变形使既有隧道拱角处将承受较大弯矩作用 ;;;;(5)、施工中既有隧道衬砌拱角处将出现较大弯矩 ;3.4、交叠隧道变形控制;表 2不同加固措施的变形特征参数;表3　不同加固措施的变形特征参数相对Ⅰ方案的增量;（2）建议加固方案 ;表4　 建议方案交叠工程变形特征参数;(3)开挖方案优化与控制参数;开挖动态过程;第一步 模拟开挖左右导洞并支护;;;;开挖过程中地层与衬砌的动态变形特征参数;;（a）台阶法开挖时;;4、结论;(2) 既有隧道衬砌中多处承受着较大拉应力，为防止衬砌开裂破坏，应加强监测，必要采取补强措施 。 (3)为防止既有隧道衬砌不均匀变形所产生的应力集中，应该在既有隧道衬砌变形槽最大下沉坡角截面处设置变形缝 。;谢 谢　！