市政标线施工组织设计投标文件.pdfVIP

. 第一章、施工方案 1、施工顺序 材料的熔融 熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置有以 LP气（液化石油气）为燃料的 煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之 成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所 以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小， 操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。 材料熔融过程中应注意以下几点： 温度管理要严格。 避免长时间高温加热 , 防止涂料变色 , 热劣化。加热时间不能超过 40 分钟，施 . . 工加热温度应控制在 170℃～220℃之间。 根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。涂敷量少时，使用小火。熔 融涂料运距不宜过长。第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的 控制，注意安全。要充分搅拌、混合，使涂料均匀。供给规定粘度的涂料。 补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。 要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应 与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。 涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意。 熔解釜周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等） 。 路面的清扫 涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料 在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍 涂料粘接的主要因素。可根据不同情况采用扫帚，板刷和煤气燃烧器彻底清 除。 放样 按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。放样完 后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机能否准确辨认。 标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。一般情况下，应先测出道 路中心点， 然后按 10～20 m间隔确定中心线。 在曲线路段， 沿曲率半径每 5～ 15m设定中心点。 在道路的纵断方向以 50m长度作为校正单位。 当确认设定的 中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心样线。这样 按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中 心线位置进行校核。根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（例如当标 . . 线宽为 15cm，中心线一半的宽度为 7.5cm）。并划出轮廓线，以便进行涂敷作 业。关于曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。当曲率半径小的曲线路段， 必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。 车道分界线，边缘线，可据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。 人行横道线，导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。但是， 考虑到道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时，有必要根据道路实 际情况重新设计，并放样定位。 涂敷 涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。为防止画 线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因 素妥善地控制温度。 涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡 和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时 还要进行参数调整。 标线涂敷，应在路面清扫干净后进行，在路面未清扫干净前就画标线， 熔剂会与路面粘接不好，造成标线脱落。 为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃 珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要做到这一点不太容易。涂料 温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会沉入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢， 涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固着，容易脱落，反光效果很差。 因此，采用带有玻璃珠刮斗的划线车进行施工，划线车大样如图。注意撒布 玻璃珠的装备情况，以及划