项目策划书汇报.pptx

中铁隧道集团渝利铁路4标; 汇报提纲;第一章 工程概况及边界条件; 重庆至利川铁路是规划建设的沪-汉-蓉大通道的重要组成部分。线路地处我国中、西部地区的接合部，西起重庆市渝北区，向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市。渝利全线正线长度264.406km，建筑长度：295.958km（折双）。全线共6个土建标，1个铺架标。 由我集团承建的新建铁路重庆至利川线土建、铺架工程土建施工第4标段位于重庆市，起讫里程为DK124+716.25～D1K199+026.8，全长77.188km，线路沿途先后经过涪陵区、丰都县和石柱土家族自治县，其中位于涪陵区至丰都县城段的线路紧邻长江。 ;重庆~利川铁路地理位置图;标段起点;主要技术标准 ;主要工程数量 ;工程所处的环境 ;工程地质;水文地质 ;施工条件 ;资源市场情况 ; 油料：已与涪陵、丰都、石柱、等地石油公司接洽，5925元/吨，资源可保证，分别按各分部属地供应 砂、石料：C40以下的混凝土可采用机制砂，C40及以上的混凝土采用河砂。本地无河砂资源，经调查，可使用洞庭湖砂，砂由船运至码头倒运至工地。涪陵、丰都、石柱都有石场，其生产的碎石和机制砂无论从质量上还是从生产量上都不能满足施工需要，为保证施工所需，自建砂、石料场已经是一个不得不面临的问题。 机械设备市场状况：机械设备销售及租赁市场比较发达。;业主、设计、监理、单位及地方政府情况;合同价款及价款水平分析;合同类型;合同索赔条款;投标阶段设计文件深度;引用文件和标准 ;工期目标 ;质量目标 ;安全目标 ;环保目标 ;职业健康目标 ;责任成本目标 ;效益目标;商务目标;文明施工目标;企业信用评价目标;第二章 对项目的评估及认识 ;工程的总体认识 ;工程特点;工程重点与难点; 4、丰都车站双线特大桥设计有连续梁，最高墩87.5m（空心墩）；金竹滩龙河特大桥设计有连续刚构梁，最大跨度128m；石板龙河双线大桥为连续梁，嵩子坝南滨河双线大桥设计有连续梁；华丰双线大桥设计有连续刚构梁。连续梁和连续刚构梁采用悬灌法施工，施工工艺复杂，技术含量高。金竹滩??河特大桥1#墩承台埋入水中12.9m，施工难度很大。 5、本标段长大隧道多，地形地质复杂，防坍是重点。方斗山隧道是全线5座高风险岩溶隧道之一，地质构造复杂，不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯、断层和高地应力等，施工中可能存在突水突泥、瓦斯突出等施工安全风险，施工难度大，风险性高。有8座隧道存在煤线，可能存在瓦斯。包括方斗山隧道在内，共有5座隧道地下水具有侵蚀性。; 6 、长洪岭隧道DK182+955～DK183+395段下穿江池镇，隧道埋深20～40m，地表房屋密集，控制地表下沉，确保居民安全，是重点也是难点。 7、隧道独头通风距离长，通风困难。大梁隧道进口和斜井通风距离都在3500 m以上；长洪岭隧道横洞、1号斜井通风距离在3500 m以上，其中横洞通风距离达4200 m以上；南白洞通风距离在3500 m左右。 ;主要对策; 3、确保工期对策 及时了解边界条件的变化和现场施工情况，适时调整施工组织安排，采取关键线路工程多开工作面、加大资源投入和配备高效率设备、合理安排工序间隔提高施工效率等办法，加快施工进度。 4、连续梁、连续刚构梁和深水基础施工 （1）拟成立专家组对主要技术人员进行讲解培训、现场指导悬灌施工，专家组成员在集团范围内邀请同类施工经验丰富专家组成。施工中重点控制好墩梁的临时固结、挂篮的设计施工、悬浇过程中箱梁的线型控制及混凝土的浇注质量、体系转换。 （2）金竹滩龙河特大桥深水基础施工，初步拟订采取沉井围堰法施工。 ; 5、方斗山高风险岩溶隧道施工 做好综合超前地质预报，采用TSP进行长距离预报，结合超前钻孔能力大于100m的水平钻机进行超前地质钻孔判识，探明前方岩溶、地下水等地质情况，制订可行的施工方案，确保施工安全。 穿越含煤地层，瓦斯隧道施工抓好超前地质预报，加强通风、加强瓦斯监测。瓦斯浓度超标时，按瓦斯隧道施工，配置双回路电源或防爆设备，实施安全揭煤施工，并变更施工方案。; 6、长洪岭隧道下穿江池镇施工 （1）施工前对线路在地表走向进行测定，对可能影响范围内的建构筑物留下影像资料；详细调查周围地形和房屋结构，测绘出地表部分详细的平面图，重点指