市政工程师答辩.docx

I、本工程重点难点、监理措施2、各专业施工协调控制 I、桥梁工程施工过程的质量控制以及桥梁施工的关键工序和部位 ? 2、冲击压实的控制难点 ? 3、结合工程现状，阐述本工程施工监理有哪些内容 4、本工程沥青砼摊铺的控制要点 沥青棍凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。 (一)初压 第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。 由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯 击压实， 而且刚摊铺成的混合料的温度较高， 因此只要川较小的压实就可以达到较好的稳定 压实效果。通常川 6--8T 的双轮振动压路机以 2km/h 左右速度进行碾压 2-3 遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。 (二)复压 第二阶段复压是主要压实阶段。 在此阶段至少要达到规定的压实度， 因此， 复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。 复压期间的温度不应低于 100 C-110c,通常用双轮振动压路机 (用振动压实 )或重型静力双轮压路机和 16T 以上的轮胎压路机同进先后进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于 8 遍，碾压方式与初压相同。 (三)终压 第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。 由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整， 因此， 沥青混合料也需要有较高的温度。 终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。 终压结束时的温度不应低于 70 度,应尽可能在较高温度下结束终压。 在施工现场， 组织得好的碾压应是初压、 复压和终压的压路机各在相互衔接的小段 上碾压并随摊铺速度依次向前推进。 当然， 实际碾压过程中压路机会超过复压与初压和终压与复压的分界线； 为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段， 可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上， 并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动这个标 记物，指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。 (四)碾压规则 为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行， 碾压作业应按下述规则进行 :由下而上 (沿纵坡和横坡 );先静压后振动碾压 ;初压和终压使用双轮压路机，初压可 使用组合式钢轮 --轮胎压路机， 复压使用振动压路机和轮胎压路机 ;碾压时驱动轮在前， 从动轮在后 ;后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平 衡，随摊铺机向前推进； 压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形； 当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备 (包括临时停放压路机 )，以免产生形变 ;压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。 (五)横向接缝的碾环 横向接缝的碾压是工序中的重要一环。碾压时，应先使用双轮压路机进行横向 (即垂直于路面中心线 )碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路 机应主要位于己压实的混合料层上，仲入新铺混合料的宽度不超过 20cm。接着侮碾压一遍向新铺混合料移动约 20cm ，直到压路机全部在新铺面层上碾从为止。然后进行正常的纵向 碾压。在相邻摊铺层己经成型必须施做冷纵向接缝时， 可先用钢轮压路机沿纵横碾压 :一遍， 在新铺层上的碾压宽度为 15-20cm ，然后再沿横向接缝进行横向碾压。 横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。 (六)纵向接缝的碾压 纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料 10-15cm, 然后碾压新铺混合料，同时跨过己压实路面 10-15cm ，将接缝碾压密实。三、施工接缝质量控制 (一)纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处一与其他部分具有相同的厚度。 搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。 冷接茬在施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。 半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。 铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净， 并涂洒少最粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层 5~10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然 后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。 热接在施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。 此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态， 所以纵向接茬易于处理， 且连接强度较好。 施工时应将已铺混合料部分留下 10 -20cm 宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部 分完成后，一起跨缝碾压。 不管采用冷接法还是热接法， 摊铺带的边缘都必须齐整， 这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。 为此， 可沿摊铺带一侧敷设一根导向线， 并在机械安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。 (二)横向接缝，相