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滚动轴承外观检查判断重点 滚动轴承外观检查判断重点 1.首先以预防为主，在接车时要避开钢轨接缝和曲线路段，认真听车轮擦伤和轴承转动声音，将擦伤 轮对和有异状的轴承位数预报给相应作业段。 2.判断轴温时，要考虑到季节的温差和轴承在运行中的不同变化。例如：冬季寒冷时期轴承外圈与内 部温差可达 30～40 度，而夏季温差仅为 10 度左右。朝阳一侧的轴温较高。由于车辆第二轴和最后一 轴的运行品质相对较差，所以温度稍高。新组装的轴承温度偏高。车辆在始发 2～3 小时之内温度偏 高（之后趋于稳定）。同时要注意轴温的 “三对比”。对轴承运转热温度的判断执行外温乘以 0.6 加40℃的标准。但是 SKF197726 型轴承运转热温度的判断应区分轴承密封结构。 2.1 判断 SKF197726 型轴承密封结构及温升标准： SKF197726 型轴承密封结构有三种密封结构：即接触式密封结构、LL 式密封结构和迷宫式密封结构。 接触式密封结构运用中温升执行执行 55 （绝对温度不超过 100℃）。LL 式密封结构和迷宫式密封结 构运用中温升执行40℃。 2.2 列检如何识别 SKF197726 型轴承是否为接触式密封罩？ 一是看轴端螺栓是否涂白色反光油漆，如果涂白色反光油漆是装用 LL 式密封结构和迷宫式密封结构 的 SKF197726 型轴承。如果没有涂就是接触式密封罩。 二是看标志板各栏内容。新造轴承或大修轴承：标志板第一栏轴承使用时间如果是 2005 年 10 月 1 日 以前就是接触式密封罩，如果是2005 年 10 月 1 日以后就是LL 型密封结构。一般检修的轴承：标志 板第三栏装用时间，如果是 2005 年 8 月 20 日以前装用的就说明是接触式密封罩，如果是2005 年 8 月 20 日以后装用的就是迷宫式密封罩结构轴承。 3. 对车轮检查时，要注意检查车轮踏面状态。除了踏面擦伤外，要重点注意踏面剥离车轮的轴承。 及时进行支轴转动检查。另外，也要注意车轮直径差距是否过大。 4. 在对轴承进行外观检查时，要注意轴承外圈有无裂纹、缺损、磕碰痕迹，前盖螺栓是否松动。同 时注意检查承载鞍与侧架导框配合情况，承载鞍与轴承外圈、前盖是否有接触、摩擦痕迹。外观有甩 油迹象时应区分新旧痕和甩油程度。判断油脂上的铁粉是附着在表面上的还是内部掺杂的。检查轴承 挡键与外圈间隙。运用中对此没有具体规定，但是可以参照定检的限度，定检时转 K5 转向架挡键与 轴承外圈距离不小于 2mm，转K2、6 转向架挡键与轴承外圈距离不小于 3mm。运用中以挡键与轴承外 圈不能接触为原则。 5. 对外观有异状或轴温较高的轴承，一定要按照规定支轴转动检查。 5.1 在下列情况下利用 “滚动轴承检查仪”顶镐转动检查滚动轴承。 5.1.1 红外线预报热轴车辆； 5.1.2 滚动轴承密封罩松动、甩油的； 5.1.3 进入红外线最大值预报且车轮踏面有擦伤的； 5.1.4 其它有异状的滚动轴承。 重点要强化到达列车检修作业，对滚动轴承甩油、红外线最大值预报的要认真检查、点温，发现有异 状的必须进行起镐转动检查。 5.2 凡到达列车中红外线预报最大值，并经检查发现车轮有陈旧性擦伤、甩油或转动有异音的必须扣 车处理。 5.3 对无轴温且有异状及甩油的滚动轴承、红外线最大值预报车轮有擦伤且不过限的滚动轴承，需要 进行顶轴转动检查，转动检查后需在轴承外圈上用粉笔写上确认日期及车次，确认无误后，将其标记 转到承载鞍下方后落下压机，并认真填写转动检查记录。 5.4 对红外线轴温探测站未进行加密的区段，周边列检所复示中心，对预报的热轴车辆，要组织检车 员、工长、值班主任、技术指导或值班干部到现场进行确认，对有异状的，必须扣车进行技术鉴定。 6.转动检查时，要注意检查密封罩是否松动、窜出、甩油、裂损，轴承是否有卡滞，转动不灵敏现象， 如有此现象要重点检查密封罩压装是否符合规定，正常情况下密封罩压装后牙口配合面外端应处于外 圈端面内侧，如超出外圈端面时，会造成内部油封与前盖护缘内侧面接触摩擦，引起热轴。另外还要 结合内部转动声音加以判断。 6.1 倾听轴承转动有哗啦哗啦声音系正常声响。 6.2 倾听轴承转动有嚓嚓声，外观没有甩油、密封罩不松弛、窜出，并且转动有缺油的感觉，可能为 滚子碾皮或锈蚀故障。 6.3 倾听轴承转动有哽噔哽噔声，转动时有震动感觉，并且始终在一个位置附近，可能为滚子或内、 外圈滚道剥离，保持架断裂故障。 7.另外还要注意检查车辆其它状态。 7.1 车辆装载货物是否有超重、偏载、集重等现象。 7.2 注意侧架是否倾斜，各部磨耗是否过限（磨耗过大时，造成对角线或固定轴距相差