地下室顶板加固方案.docxVIP

地下室顶板加固方案 地下室顶板加固方案 地下室顶板加固方案 目 录 一、编制说明 错误! 未指定书签。 二、编制依照 错误! 未指定书签。 三、设计概略 错误! 未指定书签。 四、荷载计算 错误! 未指定书签。 五、立杆受压应力及稳固性的计算 6 六、钢管加固搭设及拆掉 8 七、钢管加固支撑的检查 10 八、施工安全注意举措 11 九、附图 11 一、编制说明 为了保证 **** 工程总进度的要求，本工程在主体施工阶段需实时插入二次结构施工，依据现场各楼栋施工电梯部署状况和二次结构及装饰装饰施工的需要，需要在本工程的地下室顶板上设置一条施工道路。施工时期的荷载大于顶板设计活荷载，需对部署资料堆场地点及施工道路部位的地 下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（详细地点详见施工平面部署图） 。 二、编制依照 1、国家和行业现行施工查收规范、规程、标准。 2、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架结构与计算》物价第一版社 2004 5、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011； 6、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规范》 （JGJ231-2010）； 三、设计概略 四、 荷载计算 （一）荷载取值 1、拆塔吊车 按 20T 吊车考虑，自重 28 吨，吊运塔吊大臂按 5 吨计，共计 33×1.1 ，总计37吨。 2、预拌沙浆罐车 按装 12m3车考虑，混凝土罐车自重约 16 吨，12 立方米预拌沙浆按 24 吨计，共计 40 吨。 3、干拌沙浆储藏罐 按储存 20m3考虑，干拌沙浆料重 32 吨，罐自重 2.6 吨，共计 34.6 × 1.1 ，总计 38 吨考虑。（考虑动荷载） （二）结构验算 1、吊车、预拌沙浆罐车、干拌沙浆储藏罐作用下楼面等效均布活荷 载确实定 因预拌沙浆罐车最重，以下按预拌沙浆罐车作用下验算楼面等效均布 活荷载。 2、预拌沙浆运输车参数为： 总重（含自重和考虑 1.1 安全系数） 40000Kg合 400 KN 轴距 3220~3800+1350mm，前轮距约 2000，后轮距 1800mm 按后轮肩负所有荷载的 80%计算，共两个车轴四个车轮，每个车轮承 担荷载 400x0.8 ÷4=80KN。 按设计承载力计算顶板弯矩： 地下室顶板的板跨度一般为 2525mm~2700mm，按 2700mm跨度、设计承 载力计算每米顶板弯矩图以下： 按三跨连续梁查表得： 最大正弯矩 M=0.101ql2=0.101 ×20.4 ×2.7 ×2.7=15.02KN?m 最大负弯矩 M=-0.177ql2=-0.177 ×20.4 ×2.7 ×2.7=-26.32 KN ?m 最小剪力 V=0.45 ql=0.45 ×20.4 ×2.7=24.79KN 3、按混凝土运输车车轮荷载值在钢管支撑间距内计算弯矩： 地下室钢管支撑的纵横距为 900mm(即 900mmx900mm搭设 , 混凝土运输车车轮荷载值每米顶板产生弯矩图以下： 按单跨简支梁计算得： 最大弯矩 M=0.25ql2=0.25 ×80×0.9 ×0.9=16.2KN?m＜20.4KN?m小于设计承载力产生的弯矩，知足要求。 （三）立杆强度和稳固性验算 混凝土运输车后轮轴矩 1800mm，在此范围内摆列支撑钢管 3 排，上部施工荷载按混凝土运输车重量 400KN计算，地下室顶板设计承载最小剪力为 24.79KN，计算混凝土运输车在后轮轴矩范围内每根钢管支撑的荷载。 F=（80-24.79 ）÷4=13.8KN 1、立杆强度计算： б=N/A =13.8 ×103/489 =28.2N/mm2 f =205N/mm2 ，安全。 2、立杆稳固性计算： N/( ∮A)≤f N——计算立杆最大垂直力设计值； ∮——轴心受压构件的稳固系数，依据长细比λ查表取值； 立杆计算长度 10 = k μh =1.155 ×1.5 ×150 = 260cm 长细比：λ =10/i( 钢管展转半径 ) = 260/1.58 =165 ， 查表∮ = 0.259 2 A——立杆的截面面积 ，A = 489mm N/(  ∮A)= 13.8  3×10/(0.259  2 2 ×489) =109N/mmf = 205N/mm ，支撑满 足要求 地下室顶板上可履行预拌沙浆运输车。 立杆顶撑采纳 U型托与梁板顶紧，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于 200mm。 五、 加固范围 加固的范围：地下室平面图中轴线 2-7~13轴/AM~AV轴搭设支撑盘扣式钢管加固。搭设范围、平面图和立面图以下： 地下室负一层、负二层加固平面图 地下室负一层、负二层加固立面图 六、钢管加