车辆轴温检测 PPT.pptxVIP

车辆轴温检测;4、9 温度检测诊断;接触式测温利用热平衡原理来测量温度,测量仪表通常比较简单、可靠,测量精度较高;但存在测温的延迟现象,且不能应用于特别高的温度测量。 非接触式仪表测温是通过热辐射原理来测量温度的,测温元件不需与被测介质接触,测温范围广,也可不能破坏被测物体的温度场,反应速度一般也比较快;但受外界因素的影响,其测量误差较大。;1、 热膨胀式温度计 利用液体、气体、或固体热胀冷缩的性质来进行测量,如水银温度计、双金属温度计。 ;2、 热电偶测温 热电偶是利用热电效应来测量温度的。; 当热电极材料A、B确定后,若使冷端温度不变,则热电势就只是热端温度t的单值函数。因此,通过测量热电势,就能够测出温度t。; 热电偶多用铜-康铜、镍铬-康铜、金钴-铜、铂-铑等组成。;3、 热电阻测温 热电阻测温是基于导体或半导体的电阻值随温度的增加而增加这一特性来进行温度测量的。因此只要测出电阻值的变化(一般用电桥,需外加电源),就可测量出温度。; 热电阻测温的主要特点是测量精度高,性能稳定,信号能够远距离传送和记录等特点。 缺点是不能测定高温,因流过电流大时,会发生自热现象而影响准确度。由于感温元件占有一定的空间,因此也不能用它来测量“点”的温度。此外,反应速度慢。; 热电阻温度计包括金属丝电阻温度计和热敏电阻温度计两种。 金属丝电阻温度计: 利用金属导体的电阻值随温度变化而改变的特性来进行温度测量的。纯金属及多数合金的电阻率随温度升高而增加,在一定温度范围内,电阻－温度关系接近线性。; 热敏电阻: 在锰、镍、钴、铁、锌、钛、镁等金属的氧化物中分别加入其它化合物制成的。 热敏电阻具有负电阻温度系数,其电阻值是随温度的升高而减小。因为尽管温度升高引起自由电子迁移率略为下降,然而自由电子的数目随温度的升高而增加得更快,因此温度升高其电阻值下降。;;1、 基本原理 任何物体,当其温度高于绝对零度时,都会以电磁波的形式向外辐射能量,温度越高,辐射的能量越多。 辐射能的波长特别广,但主要是红外线和可见光。 温度越高,电磁波谱中包含的短波成分越多;温度越??则长波成分越多。; 物体关于给定的入射辐射必定存在着吸收、反射和透射,而且吸收率α,反射率ρ和透射率τ之和必定等于1: α+ρ+τ=1 若物体的α=1,则称为黑体, 若ρ=1则称白体, 若τ=1则称为透明体。;2、 单色温度计 当波长一定时,物体的辐射亮度只随物体的温度面改变。单色温度计就是通过测量物体的辐射亮度来检测其温度。 单色温度计又称亮温仪。; 单色温度计可分为光学高温计和光电高温计。 光学高温计:通过人眼比较高温计灯丝和被测物的亮度,并调节灯丝的电流,使两者达到亮度平衡。灯丝的电流大小就反映了被测物的温度的高低。 光电高温计:采纳光电元件代替人眼来进行亮度平衡。;式中σ＝5、67× 10-8W/(m2K4),称为斯忒藩一玻耳兹曼常数。 工程材料均为灰体,其全辐射能E=εE0,ε称为黑度或比辐射率。0ε1。;辐射温度计的工作原理:;辐射温度计的工作原理: 被测物体的辐射线由物镜聚焦在受热板上,受热板是一种人造黑体,通常为涂黑的铂片,当吸收辐射能以后温度升高,由接在受热板上的探测元件测定。 通常被测物是灰体,假如明白了被测物体的ε值,就能够求得其温度。;检测元件可分为光电型和热电型两类。 光电型检测元件(光子探测器):是利用光电效应来检测辐射能的,其响应速度快,但对波长有选择性。 热电型元件:是利用其电特性随温度变化而改变的原理来进行测量的。其特点是对波长无选择性,特别适合全辐射测温和低温辐射测温。; 热电型检测元件可分为热敏电阻、热电堆和热释电元件三类。 热敏电阻: 测量原理是物体的电阻随温度改变。 ;热电堆: 测量原理是物体的输出热电势随温度改变。由数对以串联方式排列在受热板上的热电偶组成。;热释电元件: 利用热释电效应进行测量,当其表面温度发生变化时,晶体表面就会产生电荷,电荷经放大后可转换为电压输出,实现温度的测量。 这种传感器响应速度快,适合检测人体或者动物的活动。; 在停车时,由车辆乘务员逐个用手摸。 在线路上,定点设置红外线轴温探测装置。 在轴箱上装双金属片接点,在温度高时,接通车内报警电路。 在轴箱上安装轴温监测与报警装置,温度传感器采纳热敏电阻、合金丝或铂电阻等。; 红外测温是辐射测温的特例。 因为依照维恩位移定律:物体峰值辐射波长与物体自身的绝对温度成正比: λmax=2897／T 而低温时(600℃),峰值辐射波长正好在红外区域。 红外测温的检测元件与辐射温度计一样。;3、红外轴温探测系统;红外热轴探测系统自70年代在我国开始运用,至今差不多历三次重