预应力锚索安全系统专项施工方案设计.docVIP

word word PAGE / NUMPAGES word 某某汶川至马尔康高速公路工程项目 预应力锚索安全专项施工方案 编 制： 内部评审： 内部审批： 中交一公局第五工程某某 汶马高速C15合同段项目部 2015年10月5日 目 录TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1 二、编制原如此 1 三、专项工程概述 1 1 2 四、施工总体安排 3 4 2.施工步骤、施工顺序与工期 4 5 5 5 6 五、预应力锚索施工方案 6 6 7 7 7 7 8 9 2.6导向钢板的安装〔钢丝绳〕 9 9 10 10 10 11 11 2.13封锚〔钢绞线〕 13 六、质量检验标准 13 七、危险源识别 13 八、质量保证措施 14 14 15 九、安全保证措施 16 16 17 18 十、冬季施工措施 18 十一、文明施工与环境保护 19 19 2.环境、水土保护措施 20 十二、事故应急预案 21 21 24 24 25 26 27 一、编制依据 1.《某某省汶川至马尔康高速公路狮子坪水库临时索道桥》施工图设计与相关文件。 2.《公路工程技术标准》〔JTG B01-2014〕 3.《公路桥涵施工技术规X》〔JTG TF60-2011〕 4.《公路工程质量检验评定标准》〔JTG F801-2004〕 5.《一般用途钢丝绳》〔GB/T20118-2006〕 6.《重要用途钢丝绳》〔GB 8918-2006〕 7.《施工现场临时用电安全技术规X》〔JGJ46-2005〕 8.《某某省高速公路施工标准化指南》 9.项目对现场和周围环境调查掌握的有关资料。 二、编制原如此 1.本方案适用于我标段狮子坪临时索道桥桥台、锚板，路基防护抗滑桩上的预应力锚索施工。 2.根据设计要求与现场地形地质条件，确定合理的钻孔方法，保证施工过程中不发生重大安全事故，完成安全管理目标。 3.依据标准化施工指南，合理布置场地，保证施工现场达到文明施工要求。 三、专项工程概述 汶马高速C15合同段位于本项目3个控制节点中的狮子坪隧道群，起点始于狮子坪1#隧道中部K141+552，终点止于狮子坪2#隧道中部K147+400，路线全长5.848公里，主要结构物为狮子坪1#隧道〔3133米〕、狮子坝大桥〔左线10-40米、右线6-40米〕、狮子坪2#隧道〔左线：2304米；右线：2318m〕。 狮子坪水库临时索道桥位于国道G317线九架棚隧道横洞出口右侧约200m位置处，横跨杂骨脑河，主要功能为沟通在建的汶马高速公路狮子坪1号、2号隧道施工区场内交通与国道G317线公路之间的交通运输，索道桥在马尔康岸通过便道到达隧道施工现场，汶川岸接国道G317线。 左、右岸锚板处锚孔各有76个〔其中含两个试验索〕，试验索设置于锚板附近的基岩上，左岸锚孔孔径15cm，孔深25cm；右岸锚孔孔径15cm，孔深32～35m，根据现场实际地质情况在此X围内调整。根据各种索型技术特性，考虑经济与便于施工操作，主索选用型号为6×37+FC,直径52mm，公称抗拉强度不小于1770MPa的钢丝绳。 2.2索道桥右岸桥台、路基防护 索道桥右岸在桥台台身高程2545.0m、2542.0m、2539.0m、2536.0m处布置四排1000KN、L=25m锚索〔钢绞线〕，锚索间、排距均为3m，共24根7φs15.2mm预应力锚索，采用OVM(A)15-7型锚具。锚索锚固长度为10m左右，具体长度由试验确定，试验拉力不小于1100KN。 路基防护抗滑桩上共有52根6φs15.2mm预应力锚索〔钢绞线〕，累计长度1560m，采用OVM15-6型锚具，嵌固段10～12m。每根锚索设计拉力775KN，实际X拉至设计拉力的50%～70%，按400KN锁定。 场址区属于岷江流域，杂谷脑河与狮子坪水库为场地主要地表水体，杂谷脑河为岷江一支流，是测区内主要干流水系。场地地形起伏较大，山高坡陡，斜坡陡峻，自然斜坡坡度在40～80°之间，杂谷脑河自北西向南东流经场地，于拟建桥位下游约4.3km被狮子坪大坝阻拦形成狮子坪水库。 索道桥横跨狮子坪水库，库区两岸斜坡坡度较陡，一般30～50°不等，局部陡坎，植被一般～较发育，主要为低矮灌木。右岸为顺向坡，坡面由节理面构成，岩层倾向坡外，斜坡岩层倾向与临空面大角度相交，呈近于正交结构，斜坡稳定性受构造节理控制，无大规模滑动条件，仅局部发育小的崩塌或岩石掉块现象，对桥梁工程影响不大，斜坡整体稳定。左岸桥台处斜坡靠上游附近基岩出露，向下游与上下由崩坡积碎石覆盖，斜坡约45～70°，在桥台上游约100m处有坍暗垮塌现象，其余斜坡自然状态下未见变形开裂、滑坡等不良地质，坡体整体稳定。且左岸为逆向坡，对斜坡稳定有