公路改线升级工程雨污水工程超5米深沟槽开挖安全专项工程施工组织设计方案.docxVIP

雨污水工程超 雨污水工程超 公路改线升级工程 5 米深沟槽开挖安全专项施工方案 第一章 工程概述 一、工程概况 本项目起点与南大梁高速下行匝道、 S204线形成T型平面交叉，以达到与高速公 路无缝衔接的目的；终点西干道顺直相接。起终点均与现有道路相连，与规划图一致。 主线的被交公路主要为改线前的老 S204线，全线交叉口均采用平面交叉形式。起点位 于在建的南大梁高速营山西出口，沿老铁路路线走向行进，终点止于营山县城西干道。 二、 本工程的主要技术标准： 雨水管道：按满流设计，设计重现期 P=5年，路面迳流系数①=0.9，规划住宅及商 业区迳流系数①=0.5，绿地迳流系数①=0.3，地面积水时间t1=8分钟。 污水管道：居住区污水定额180L/ （人?天），商业区100t/ （ha ?天）。 主要管径：雨水支管 DN300（ I级），污水主管DN600-DN2000（II级） 污水主管 DN600- DN1200（ III 级） 三、 地形、地貌： 项目所在区属构造剥蚀丘陵地貌， 期间场地基本保持原始地形， 多以浅丘和丘间洼 地组成，用地多为耕地及居民区，丘间洼地多为农田或堰塘。沿线地形起伏不大，地形 一般为18?30度，地面高程多在315.30?357.50m间，地形条件总体比较简单。 四、 工程地质、水文情况 1 、场地土层分布及其性质 经钻探查明，场区内的土体主要有：第四系全新统素填土层、粉质粘土层、侏罗系 上统遂宁组。 2、地下水 场地地下水主要赋存于第四系土层孔隙和基岩风化网状裂隙中， 按含水量可分为松 散堆积层孔隙水和基岩风化裂隙水两种类型。 主要补给来源为大气降水， 松散层中孔隙 水通过孔隙向基岩表面渗透，与风化裂隙水一并向地势较低的洼地、塘田排泄；水量受 大气降水补给和影响，具有明显的季节变化特征，雨季水量大，旱季水量贫乏。 根据设计文件，场地无污染源，无含石膏地层，不属于盐湖、盐田、盐渍化土和其 它含盐地区，无硫化矿及煤矿矿水渗入，无工业废水渗入，不具使水矿化富集的地质条 件。勘察中也未发现泥炭、泥炭质土和含有大量有机质土。 第二章 深沟槽开挖施工工艺技术 根据本项目各路段所处位置， 土质情况以及周边建筑物情况， 二级放坡开挖的方法， 在土层分界面设置台阶，挖土方按 1：0.75 比例，挖石方采用 1：0.3 边坡，土石分界 面采用1m平台，坑底预留0.6m，由于本段深基坑处多处基岩出露，暂不考虑泥沼。 1 、施工工艺流程 施工准备一测量放线一沟槽开挖一清基验收一基础排水（如需要）一管（渠）道施 工一检查井砌筑一验收一沟槽回填 2、 测量放线 根据施工图设计文件，测设管道中心线和检查井中心位置，设立中心桩。管道中线 及检查井中心桩经监理复核后方可施工。 根据管道（渠道）直径或断面大小，按规定的沟槽宽度测放出边线，开挖前用石灰 划线来控制， 对于检查井位置的确定通过在沟槽外两侧设置控制桩来进行控制， 并记录 两桩至井中心的距离，以备校核。 3、 沟槽开挖 （ 1 ）、挖槽前认真组织人员学习图纸，进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、 地下水位、地下结构物、沟槽附近地上结构物以及施工环境等情况，选用 PC320型挖掘 机，制订必要的安全措施，确保施工质量及安全。 （2） 、采用人工配合挖掘机挖槽 ,挖槽前，技术人员向挖掘机司机详细交底，并设 专人指挥，及时测量槽底高程和宽度，防止超挖和亏挖。深槽挖土的边坡系数根据土质 和挖深暂定为 1：0.75（石质按 1：0.3），具体按规范操作。开挖中发现土质松软地段， 立即采用木板、支架、方木进行全断面支护。沟槽上下均设安全员，及时观测沟槽，发 现和排除各种险情，为确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，在机械开挖时，应留 10厘 米左右一层不挖，待人工清除。人工清挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，并注意 不使槽底土壤结构遭受扰动和破坏。 （3） 、由于沟槽开挖较深，确保沟槽壁不出现塌方现象，且挖掘机不能一次开挖 到位，因此采用分层二次开挖法：上、下两层均采用放坡开挖，上层开挖深度按基岩顶 控制，下层开挖深度按基底控制， 沟槽开挖完成后， 必要时采用钢板桩上架设横向支撑， 间距以不影响吊放管节和兼顾安全性为宜。 （4） 、沟槽上层与下层之间的台阶宽度为 1-2 米，以第二台阶为挖机辅助工作层， 开挖第二层沟槽，同时考虑作为汽车倒土面及临时堆管、下管工作层 （5） 、在雨期施工，应尽量缩短开槽长度，并作好防排水措施，如果雨水泡槽以 后，要尽快采取措施，抽排积水，清除淤泥，用砂石料回填湿槽，达到稳定即可，不宜 铺垫过厚，造成基础沉陷不均匀。深槽不能被积水泡槽过久，否则极易塌方，危及其他。 基坑（槽）底部的开挖宽度，除基础底部宽度外，应根据施工需要增加工作面、排水设 施和支撑结构的宽度