公路隧道毕业设计说明.docxVIP

PAGE PAGE # / 88专业 WORD. 榆树坪隧道综合设计 （长安大学公路学院710064 ） 摘要： 本设计按照“新奥法〃施工的要求，对某山岭二级公路上的榆树坪隧道进展了综 合设计。主要容包括：路线方案的拟定比选、隧道横纵断面设计、隧道衬砌结构设计、 路基路面防排水与管线沟槽设计以与施工组织设计， 并进展了隧道二次衬砌的结构计 算，IV级围岩隧道施工阶段分析，同时还完成了隧道通风、照明的计算与设计。 关键词： 隧道新奥法 防排水 衬砌结构 通风 照明 监控测量 结构计算 第一章 隧道设计说明书 一、 设计概况 榆树坪隧道位于吴旗县，是连接河湾，胜利山，贺石湾，洛源桥，榆树坪地区的山岭二级公 路区段上重要的通道，该地区为构造剥蚀侵蚀低山地貌，地质地形复杂，拟建隧道经过区域地表 地形整体起伏较大，其中最低标高 1252.0m,最高标高1512.0m。该隧道拟设计为单洞双向隧道， 该隧道为整体一段，入口桩号 K0+015，出口桩号K2+140.87，全长2125.87m，采用双坡，坡度为 第一段1.25%，第二段-1.5%。隧道行车道宽度按照设计行车速度 60km/m考虑。明洞施工按明挖 法施工，暗洞按“新奥法’施工。隧道衬砌结构设计采用“新奥法复合式衬砌，并采用高压钠 灯光电照明、射流风机机械通风；隧道洞门形式根据地形条件采用入口削竹式， 出口端墙式洞门。 隧道围岩以较为破碎的白云岩、片麻岩、玄武岩、页岩、变质砂岩为主，围岩级别以川，W、V 级为主。 二、 隧道主要技术标准 定的远景交通量设计，采用单洞双向隧道 公路等级：山岭重丘二级公路 设计交通量：262辆/h〔近期〕，540/h〔远期〕 隧道设计车速：60km/h 隧道建筑限界 根据《公路隧道设计规》〔JTGD7— 2004〕规定确定: 行车道： W=2 X 3.50m 侧向宽度： L L=0.50m 余 宽： C= 0.25m 人行道宽： R=1.00m 限界净高： 5.00m 隧道净高： 7.09m 检修道咼： 0.25m 三、 隧道设计标准规 《公路隧道设计规》〔JTGD7— 2004〕 《公路隧道施工技术规》〔JTJ042— 94〕 《公路隧道通风照明设计规》〔JTJ026.1 —1999〕 《公路隧道勘测技术规》〔JTJ063- 85〕 《公路工程技术标准》〔JTJ001—97〕 四、 隧道工程水文、地质 （一）自然地理概况 地形地貌 隧道地处北大巴山加里东褶皱带，该褶皱束位于北大巴山加里东褶皱带的北部， 山脉大致呈西北 东南走向，该处主峰胜利山海拔 1512.0m, 山脊呈南北走向，南 侧山坡陡峭，坡度一般在40°左右，局部到达55°，北侧山坡平缓，坡度一般在20° 左右。地貌上属于有变质岩、沉积岩组成的低山地貌。 气象水文 该地区属暖温带半湿润季风气候地带。具有温暖、雨量适中、四季清楚、雨热同 季。年平均气温13C,A 0C积温4826.7 T，持续期长达299天；》10C积温4224.6 °C， 持续期长达204天；》20C积温2488.0 C，持续期长达98天，无霜期212天。多年 平均降水量为833.3mm主要集中在夏秋两季，为537.9mm占全年降水量的72.6%。 年平均风速1.9米/秒，最大风速17米/秒。雨季主要集中在夏季，占全年降水量65% 左右。山区地质情况较为复杂，植被丰富，以高大乔木、灌木为主，自然景观优美， 野生动植物种类繁多。隧道所处地区属于洛河水系，区有川道。 （二）地质构造特征 地层岩性 1） 强风化砂质板岩：灰至灰黑色，变余结构，板状构造，矿物成分以砂质、绢云母 为主，岩石较软手掰不易断，节理裂隙发育，岩芯多呈短柱状至长柱状。 2） 玄武岩灰黑至灰色，主要矿物成分为斜长石和辉石呈隐晶质细粒或斑状结构气 孔或杏仁状构造，致密性坚硬、脆性，强度很高。 3） 岩 由灰石岩或白云岩经重结晶变质而成，等力变晶结构，块状构造。主要矿物 成分为方解石，遇稀盐酸强烈起泡，长呈白色，浅红色淡绿色，深灰色。 4） 白云岩 主要矿物为白云石，也有方解石和粘土矿物，结晶结构硬度较高稳定性 较石灰岩好。 5） 片麻岩具有典型的片麻状构造变晶或变余结构，一般晶粒粗大，主要矿物为适 应和长石，还有云母，角闪石，辉石等。颜色视深色矿物含量多少而定，其强度 较咼。 6） 页岩 由粘土脱水胶结而成，以粘土矿物为主。大局部有明显的薄层理，成叶片 状，易风化，强度低与水作用易于软化而丧失稳定性。 7） 砂岩砂质结构由50%以上粒径介于0.05 — 0.2mm的砂粒胶结而成粘土含量小于 25%结构疏松强度和稳定性不高。 8） 闪长岩 灰黑至黑，主要矿物成分为斜长石、辉石和角闪石，呈斑状结构，块状 构造或条带构造，致密性坚硬、脆性，强度很高。 构造特征