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电动车电池新标准 电动车电池新标准 PAGE 电动车电池新标准 新国标的修改 1. 新国标名称修改 《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池》 2. 新国标的命名 6-DZM-20更改为6-DZF-20 6 - D Z F - 20 2hr额定容量 2hr额定容量 阀控式电动助力型 阀控式 电动助力型 串联单体蓄电池数 串联单体蓄电池数 3. 新国标的修改涉及以下几方面： ·新增能量密度 ·新增寿命可靠性 ·新增快速充电能力 ·新增恒功率放电能力 ·新增阻燃性 能量密度（是指单位重量的蓄电池所能储存的能量） 将蓄电池进行2hr放电得出实际容量Ca，擦净表面，称量重量（G），精度±%，按下式计算能量密度: W=U×Ca/G 式中：W—— 能量密度 ，Wh/kg U—— 蓄电池额定电压值，单位为伏（V） Ca——按2hr容量检测方法得到的实际容量最大值的数值，单位为安时（Ah） G—— 蓄电池的重量，单位为千克（kg） 标准要求：12Ah及以下≥36Wh/kg；12Ah以上≥38Wh/kg 快速充电能力 快速充电能力是指，在规定的条件下，蓄电池接受比正常值大的电流充电的能力，具体测试方法如下： 取一组蓄电池先进行一次2hr容量放电，将放电容量达到额定容量值的蓄电池完全充电，在25℃±2℃的环境中测量蓄电池2hr容量Cb1 然后以3I2（A）恒流，限压16V±充电1h，最后蓄电池在25℃±2℃环境中测量电池2hr容量Cb2 标准要求：Cb2≥Cb1 寿命的可靠性 寿命可靠性是指在规定的条件下和规定的时间内，完成蓄电池组容量循环放电的能力，具体测试方法如下： 该试验在四只12V串联的蓄电池组上进行，电池组以I2（A）电流放电，然后以恒电压（Uf）60V±（限流）充电；以上为一个寿命可靠性次数 连续三次放电蓄电池组端电压低于42V±时试验终止。 注：Uf可由制造商确定 标准要求：循环≥210次 恒功率放电 恒功率放电能力是指在规定的条件下，蓄电池组以恒定功率放电所具备的能力，具体测试方法如下： 经2hr容量测试合格的蓄电池组经完全充电后，25℃±2℃的环境中以下表规定的恒定功率值放电至单只蓄电池平均电压为（整组电压42V），记录放电时间。 蓄电池规格 6-DZF-7 6-DZF-12 6-DZF-20 电压体系 24V 48V 48V 恒定功率 100W 350W 350W 放电持续时间 60min 110min 190min 阻燃性（根据GB/T2408-2008塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法） 阻燃性是指物质具有的或材料经过处理后具有的明显推迟火焰蔓延的性质，主要指针对蓄电池盖和蓄电池槽的测试。 4. 修改指标及测试方法 低温容量 将-15℃低温容量试验修改为-18℃低温容量试验和-10℃低温容量试验。 （a）-18℃低温容量 进行2hr容量（C2）测试达标的电池完全充电后放入低温箱或低温室内，在-18℃±1℃环境中保持12h，然后在-18℃±1℃环境中以I2（A）电流放电到蓄电池端电压达到时终止，计算出蓄电池的低温容量Cd1. （b）-10℃低温容量 将在（a）中放电后的蓄电池放在-10℃±1℃环境中，以端电压±（限流）的恒定电压连续充电20h，然后在-10℃±1℃环境中以I2（A）电流放电到蓄电池端电压达时终止，计算出蓄电池的低温容量Cd2，低温试验后，待蓄电池恢复到环境温度时进行完全充电。 标准要求：Cd1≥，Cd2≥ 大电流放电 大电流放电的测试条件与现有标准一样，只是将原来要求的放电时间t≥15min，调整为t≥27min 经2hr容量测试达标的蓄电池完全充电后，在温度为25℃±2℃的环境中静置1h-4h后，以（A）电流放电至蓄电池端电压为时终止，记录放电持续时间t，要求放电时间t≥27min 容量保存率 经2hr容量（C2）测试达标后的蓄电池完全充电后，擦净表面，在温度为25℃±5℃的环境中开路静置28d，然后按常规2hr容量测试方法进行容量试验，根据下式计算容量保存率R： R=（Cf/Ca）×100% 式中： R——容量保存率（%） Ca——静置前按2hr容量测试方法测得的实际容量最大值的数值，单位为安时（Ah）； Cf——静置后的放电容量的数值，单位为安时（Ah） 原标准要求R≥%，即Ca≥%C2 新标准要求R≥%，即Ca≥%C2