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高考地理复习专题讲解交通专题 ( 一) 、交通遗输网中线的区位因素分析方法 包括社会经济因素——决定因素 ; 自然因素——制约区 素 ; 科技因素——保障因素。 1、从自然因素考虑归纳如下： (1) 地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少 ; 地形起 伏大，铁路多要筑洞架桥 ; 工程难度大，公路、管道需沿等 高线延伸， 延长里程 ; 河流湍急， 不利航行 ; 但对航空影响小。 (2) 地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏 ; 地质不稳定一 加固地基，避开断层等。 (3) 气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路 ; 气象灾害 ( 大风、雾等 ) ——水运、航空。 (4) 土地：少占耕地，尤其是良田。 2、从人为因素考虑，归纳如下： (1) 合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获 取最大经济效益。 (2) 经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足 ; 反 过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。 (3) 资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投 资。 (4) 人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限 度受益。 (5) 污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。 (6) 政治：京九线—一维持香港稳定与繁荣 ; 进藏铁路一 加强援藏，巩固国防等。 (7) 科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。 注：公路选线的分析方法： (1) 国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为 主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节 省运营时间。 (2) 地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地 方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居 民点、铁路车站、码头等。 (3) 公路选线的一般原则： ①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素 ; ②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地 最少三者之间寻求平衡。 ( 二) 、交通运输网中点的区位因素 1、交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、 自然等因素的影响，但是不同的点主导因索是不同的。如对 港口来说，自然因素起决定作用 ; 而对火车站、汽车站、航 空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说，点的区 位选择需要考虑以下因素： 火车站、 汽车站、 航空港需要考虑场所条件、 交通条件、 客货流集中程度等港口需要考虑自然条件 ( 水域、陆域 ) 、经 济腹地、城市等 2、影响港口的区位因素 (1) 水域条件 ( 包括航行条件、停泊条件 ) 河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间 海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾 (2) 筑港条件 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用 地、港口设备。 (3) 腹地条件 经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量 影响着港口的兴衰 经济性质：决定港口性质 ( 综合港、专业港 ) (4) 城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有 利于港口建设和发展。 (5) 政策条件 自由贸易港