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第一章、船舶交通流概述 第二章、海上交通流观测 第三章、交通流的应用;第一章、船舶交通流概述 一、船舶交通流概念 二、船舶交通特征参数;交通流是道路交通工程研究中提出的一个概念或交通模型。为了从理论上研究一条道路上连续不断地沿着这条道路朝着同一方向运动的各种交通工具的总体运动特性，根据物理上的流体如连续不断地顺着一条水槽向一个方向流动的水流的相似概念，提出了交通流的概念。 船舶交通(vessel traffic)，亦称海上交通(marine traffic)，荷兰学者Wepster对海上交通下的定义为：“combination of individual ship movement in a specified area（指定区域内各船运动的组合）”；日本学者藤井对船舶交通下的定义：“ship behaviors as a mass（船舶行为的总体）”。 海上交通（船舶交通）是指定区域内各船运动的组合和船舶行为的总体。 海上交通不是指单个船舶运动的行为。;船舶交通流概念可从物流和事件流两方面来理解和分析：物流是指作为一种物体的船舶的运动象流水一样连续不断；事件流是指船舶到达水域中某一地点（到达或驶离港口，通过水道中某断面）象流水一样连续不断。 总之，在海上朝着同一方向行驶的船舶的运动总体，称为交通流或船舶流. 从水路航段特征、船舶运行方向和数量上看，船舶交通流可能是单向流、双向流和多向流；从各方向的运行排列数看，船舶运输流可能是一列 、两列和多列；从船舶运行方向和队列组合来看，还可以分为单列单向和单列双向等基本形式。;（一）船舶交通流特征 整体性：船舶交通流的特性，不是单个船舶或船队所具有的 具有一定的组成形式：船舶交通流常由一定的船型组成：一定的数量的客轮、货轮、顶推船队等。 具有一定的内部作用机制：在船舶交通流中，船舶采用特殊的方式进行相互联系和相互作用。。 具有一定的作用范围：即船舶交通流限制在两个极限点之间，超过下界限以外，系统破坏；在上界限时，系统达到最佳状态。 ;（二）船舶流的动态结构及相关因素 船舶流特征表明，它具有动态结构。船舶流运行作用体系与内部因素（流量成分、船舶技术状况、航速、操纵船舶的人员）有关； 与外部因素（航道尺度、流速、风、浪、航道界限等）同样有关。 其中内因起着主导作用，操纵船舶的人是最基本的因素。;（三）船舶流的管理 船舶流的管理是根据船舶流的客观规律调整船舶运行组织，以航行规则、航行声号、信号或其他法规文件制约船舶行动，实施交通管理，使船舶密度分布尽可能趋于合理，维持良好的水上交通秩序，防止和减少船舶交通事故，提高交通效率，保护水域环境。 因而，必须研究船舶流的客观规律，科学地管理运行系统。 ; 了解和掌握交通流的基本规律，对于科学、合理地实施船舶交通管理具有重要的理论意义和实际意义： （1）研究船舶碰撞事故的发生次数与船舶密度的关系。 （2）从定量上确切掌握船舶密度的大小及其空间变化，对水域的船舶交通实况有一个宏观的了解，对船舶密度大的水域加以重视。 （3）研究一个水域中的船舶航迹分布是建立交通流模型的基础，对于水域的合理使用及引进船舶定线制也至为重要。;（4）研究每个交通流的特性与规律及主要交通流之间的相互关系和影响，研究交通流交汇处的船舶会遇规律和碰撞危险及其船舶行为方式，掌握水域海上交通实况。 （5）研究船舶速度分布可预测船舶之间发生追越会遇的频率。就实施交通管理而言，掌握了某一水域的船速分布规律与速度发展趋势，就可正确地合理地确定速度限制标准值及交通控制设计的重要参数，也为交通事故原因分析、评估交通措施的成效提供条件。 ;交通流模型 一般说来，一个交通流模型涉及五个基本要素： 交通流的位置、宽度。根据航迹分布图确定； 交通流的方向。根据船舶的运动方向确定； 交通流的密度。根据密度分布图确定； 交通流的速度。根据船舶速度分布曲线确定。;;二、交通流特征参数 交通流量（Q） 简称流量，一般称为交通量。它是在已知时间间隔内，通过一条航道或航道某一断面的船舶总数。可分为年交通量、日交通量、小时交通量或不足一小时的时段交通量。交通量的大小直接反映该航道或水域的船舶交通繁忙程度。 对船舶交通进行观测调查，可以获得交通量的数据。由于交通量是随时问变化的，所以一般采用日平均交通量、月平均交通量或年平均交通量来表示。 平均交通量可以写成：  式中：Q——平均交通量； Qi——单位时间间隔内的交通量； n——时间间隔数量。 ;; 从表中可以看出，尽管浦贺海峡的交通量不及备赞濑户东部航路和明石海峡的交通量大，但由于通