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冻害整治作业指导书 主题内容及适用范围 本作业指导意见规定了设备冻害整治作业程序、项目、内容及相关标准。 本作业指导意见适用于线路设备冻害整治作业。 作业目的 提前预防冻害，发现并克服线路设备冻害，确保设备质量符合《高速铁路有砟轨道线路维修规则》和《铁路线路修理规则》标准。 作业流程图 冻害整治作业 冻害整治作业 调查工作量 作业准备 落轨 准备工机具 班前会 紧扣件 申报计划 检查工机具 整理道床 通知电务配合 设置防护 回检 点名 调查划撬 出示派工单 松扣件 检查确认人员 机具是否撤离 明确分工 作业内容 抬轨 撤除防护 布置安全预想 垫板或撤板 作业结束 作业程序、项目、内容及相关标准 作业条件。 施工负责人由工长及以上人员担任。线路允许速度 Vmax＞ 160 Km/h 地段作业施工负责人由车间副主任及以上人员担任。 利用维修天窗或施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机 或有线电话联控，设置移动停车手信号防护。 无缝线路撤垫板作业轨温条件，按实际锁定轨温计算 : -20 ℃以上 ~+20℃之间进行， +20℃以上禁止进行撤垫板作业。 与电务有关时，必须通知电务人员配合，电务人员未到场严禁施工。 夜间作业必须备齐备足照明设备。 站内道岔作业时，明确作业影响范围。 撒盐作业必须在路基彻底解冻后或未上冻前进行，一般安排在 4 月份或 10 月份进行。 根据冻害历年冻害冻起时间、 冻起高度， 对冻害地段进行撒盐， 隔 1-2 根轨枕开挖撒盐槽，深度 350-500mm，撒干盐，使用饱和盐水浇注干盐，使干盐全部溶解，回填夯拍 道床。 冻害地段，在冻结前，结合维修作业，有计划地撤出调高垫板进行全面捣固。 线路允许速度 Vmax＞ 160 Km/h 地段放行列车或单机时首列速度不得超过 160 Km/h。 作业内容及流程。 作业准备。 准备工具。轨距尺、轨温计、弦绳、米尺、液压起道机、内燃冲击镐或捣镐、内燃板手、叉子、尖锹、 T 型套筒板手、撬棍、各种规格的垫板、备用扣件、长效油脂、红白油漆、字模、刷子、石笔。 调查工作量。作业前对冻害地段设备进行调查。 申报计划。根据工作量申报冻害整治作业计划。 通知电务和供电部门配合。 班前会。 工长组织职工列队点名。 出示书面《生产任务作业单》 ，明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等。 针对作业内容和作业环境，布置安全预想。 检查工机具，准备作业。 作业前，由施工负责人对当日使用的各种量具进行检查核对 ( 轨距尺必须定期由计量部门进行检定合格，保持量具准确 ) 。 起道机手检查起道机状态是否完好。 内燃机具操作手检查内燃机具是否良好，油箱油料是否充足，并带足油料。 施工负责人组织作业人员携带工机具前往施工地点线路以外安全地带， 等待作业命令。 有网围栏（墙）地段在网围栏外等待施工命令。 设置防护。 按照批准的施工天窗计划，安排驻站联络员提前 40 分钟到指定车站办理作业登销记手续。 按照《铁路工务安全规则》 第 2.2.7 条、第 2.2.8 条、第 2.2.9 条设置作业防 护。 驻站联络员与现场防护员使用对讲机或有线电话联控， 现场设置移动停车信号 防护，防护设好后方可作业。 施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。 到达作业地点后首先测量轨温， 确认是否符合作业轨温条件， 做到超温不作业。并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。 调查划撬。 选择标准股 : 直线地段单线以顺里程方向左股，双线以列车运行方向左股为标准股，曲线地段水平以下股为标准股。道岔以直外股为标准股。 俯身于基准股看轨头下颚纵向水平线，找出高低超限所在位置。 用轨距尺测量两股钢轨水平，找出水平超限位置和前后 18 m 范围内三角坑超限位置。 确定垫板或撤板量。 准确划好每撬的撬头、 撬尾标记及垫高量， 采用目视估测和弦测每根轨枕的钢轨低洼值，确定垫板或撤板的厚度及数量。 水平、 三角坑垫高量， 依轨距尺测量两股钢轨水平差值， 如有空吊还应加上空吊量。 根据测量出的冻害高度， 确定需要的顺坡长度、 垫板或撤板厚度和数量等， 做 好记录，同时将每根钢轨上应撤垫板的厚度写在对应轨枕端。 按调查结果准备冻害垫板。 松扣件或竖螺栓。按照规定使用内燃扳手或 T 型扳手松卸作业地段扣件螺栓， 18 号可动心轨辙叉道岔垫板与轨枕之间加垫时还应拧出竖螺栓。 抬轨。 起道机手扒好起道机窝， 放入起道机根据超限量值抬起钢轨， 抬轨高度以能放入或撤出垫板为宜。 垫板或撤板。 垫板。作业人员用小铲铲松胶垫，将垫板插入轨底与大胶垫之间， 18 号可动心轨辙叉道岔在垫板与轨枕之间插入厂制专用橡胶垫板， 垫板插入后大胶垫和垫板位置正确。曲线地段应先垫上股后垫下股。 撤板。撤出冻害垫板，同