桥梁工程课程设计--30m钢筋混凝土简支T梁设计.docVIP

桥梁工程课程设计--30m钢筋混凝土简支T梁设计 桥梁工程课程设计--30m钢筋混凝土简支T梁设计 PAGE 桥梁工程课程设计--30m钢筋混凝土简支T梁设计 桥梁设计 一、设计资料 桥面净宽：净— 荷载： 公路—Ⅱ级 人群—m 人行道每侧重m 栏杆每侧m 跨径及梁长：标准跨径 计算跨径 主梁全长 材料 钢筋：反直径大于或等于12毫米者用Ⅱ级钢筋，直径小于12毫米者一律用 Ⅰ级钢筋。 混凝土： 主梁：50# 人行道及栏杆：25# 桥面铺装：25# 技术规范：《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004） 《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（GTGD62—2004） 桥梁尺寸拟定 主梁高度：h= 梁间距：采用5片主梁，间距。 横隔梁：采用五片横隔梁，间距为 梁肋：厚度为18cm 桥面铺装：分为上下两层，下层为25#砼，路缘石边处厚 ；上层为沥青砼， 厚。桥面采用%横坡。 桥梁横断面及具体尺寸：（见作图） 主梁横剖面 主梁纵剖面 三、桥梁计算 一、主梁的计算 1、主梁的抗弯惯性矩Ix 求主梁界面的重心位置ax（图1-1） 图1-1（尺寸单位：cm） 平均板厚： H=1/2（10+14）=12（cm） ax== Ix==（cm4）=（cm4） 计算结构自重集度（表1-1） 结构自重集度计算表 表1-1 主梁 g1=【×＋（）×（）】×26=m 横隔梁 对于边主梁 g2=｛【（）】×（）｝××5×26/=m 对于中主梁 g2=2×=m 桥面铺装层 g3=【××23+（+）××24】/5=m 栏杆及人行道 g4=（+）×2/5=m 合计 对于边主梁 g==+++=m 对于中主梁 g=+++=m .结构自重内力计算（表1-2） 边中主梁自重产生的内力 表1-2 截面位置x 内力 剪力Q（KN） 弯矩（KN·m） X=0 Q=×= （） M=0 （0） X= Q=×（×）= （） M=××（）= （） X= Q=0 （0） M=××= （） 主：括号（）内值为中主梁内力 汽车、人群荷载内力计算 （1）支点处荷载横向分布系数（杠杆原理法） 按《桥规》条和条规定：汽车荷载距人行道边缘不小于，人群荷载取3KN/m。在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置（图1-2） 图（1-2） 支点处各主梁的横向分布情况 各梁支点处相应于公路—Ⅱ级和人群荷载的横向分布系数计算（表1—3） 表1—3 梁号 公路—Ⅱ级 人群荷载 1（5）号梁 m0q1==2= mor1== 2（4）号梁 m0q2==2= mor2=0 3号梁 m0q3== mor3=0 、跨中荷载横向分布系数（偏心压力法） 此桥没有刚度强大的横隔梁，且承重结构的跨宽比为： 2 故可按偏心压力法来计算横向分布系数mc，其步骤如下： 1、求荷载横向分布影响线坐标 本桥梁各根主梁的横截面均相等，梁数n=5，梁间距为，则： =（2×）2+（）2+0+（）2+（-2×）2= 1号梁在两边主梁处的横向影响线竖标值为： = 2（4）号梁在两边主梁处的横向影响线的竖标值为： 3号梁在两边主梁处的横向影响线的竖标值为： 2、画出各主梁的横向分布影响线，并按最不利位置布置荷载，如（图1-3） 图1-3 3、计算荷载横向分布系数mc（表1-4） 梁号 汽车荷载 人群荷载 1（5）号梁 Mcq==（++）= Mcr== 2（4）号梁 mcq==（+++）= Mcr== 3号梁 mcq==（+++）= Mcr==×2= 、荷载横向分布系数汇总（表1-5） 荷载横向分布系数 表1-5 梁号 荷载位置 公路—Ⅱ级 人群荷载