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浅谈公路常用材料的检测与质量控制 1 、公路常用材料检测工作的关键所在 试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的 是通过对某个产品或工程项目的检测，来判断工程质量或产品质量是否符 合现行有关技术标准的规定。道路工程常用材料检测工作也是工程质量管 理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主 要环节。 （1 ）通过必要的试验检测，可科学的评定路用各种原材料及其成品、 半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段，可以对任何一种 材料进行相关的检验， 从而评定其产品是否合格。 这对于合理地应用材料， 提高工程质量是非常重要的。 （2 ）通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和新材料。及时有 效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，可以鉴别其可行性、 适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施 工技术进步，提高工程进度、质量等将起到积极的作用。 （3 ）通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程 质量的好坏包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收，试验检测无 疑是一种科学有效的方法和手段。 （4 ）通过试验检测能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。譬 如建设地点有砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，确定这些 材料是否满足施工技术规范的要求，便于就地取材降低工程造价。 2 、公路常用材料性质和检测项目 公路常用材料的基本性质可分为物理性质（如密度、堆积密度、孔隙 率、密实度、吸收率、抗冻性、导热性等） 、化学性质（化学稳定性等） 和力学性质（如强度、硬度、弹性及塑性等） 。 修建高速公路首先要把好材料关，合格优质的材料加上成熟的工艺和 熟练的技能，就能确保公路工程质量。对公路建设常用的钢材、水泥、粉 煤灰、砂、碎石或卵石、混凝土外加剂、石油沥青、回填土等，首先要知 道材料必检的项目，才能对材料合格与否做出准确的判断。 （1 ）水泥：胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间，必要时需做 胶砂流动性。 （2 ）砂：筛分析、含泥量、泥块含量、必要时需做表观密度、紧密 度、堆积密度。 （3 ）碎石或卵石：筛分析、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎 指标值，必要时需做堆积密度、表观密度。 （4 ）粉煤灰：细度、烧失量、需水量比。 （5 ）混凝土外加剂（减水剂） ：固体含量、减水率、泌水率、抗压强 度比、钢筋锈蚀、必要时需做含气量、凝结时间、坍落度损失。 （6 ）回填土料（改良膨胀土） ：液塑限试验（液限、塑限、塑指） 、 击实及回弹模量（最大干密度、最佳含水量） 、CBR 试验（ CBR 、吸水量、 膨胀率、自由膨胀率、胀缩总率） 。 （7 ）钢筋原材料：拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验。 （8 ）钢筋焊接（搭接焊） ：抗拉试验。 3 、常用检测方法 （1 ）钢筋原材料检测应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态， 同一进场时间， 每 20t 为一验收批， 钢筋的物理性能和化学成分各项试验， 如有一项不符合钢筋的技术要求，则应取双倍试件（样）进行复检，再有 一项不合格，则该验收钢筋判为不合格。不合格钢筋不得使用，并要有处 理报告，以防止混入其他批量中。 （2 ）袋装水泥的检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同 一进场日期的水泥， 50t 为一验收批。 （3 ）散装水泥的检测应以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同 标号的水泥，以一次进厂（场）的同一出厂编号的水泥为一批，但每批总 量不得超过 50t 。同时，还要注意水泥的有效期（一般水泥为 3 个月，硅 酸盐水泥为 1 个月），过期必须做复检，连续施工的工程相邻两次水泥试 验时间不应超过其有效期。 （4 ）砂、碎石或卵石的检测应以同一产地、同一规格、同一进场时 间，每 100m3