xx西客站站前广场深基坑工程设计优化研究报告.docx

xx 西客站站前广场 深基坑工程 设计优化研究报告 xx 西客站站前广场深基坑工程 xx 西客站站前广场 深基坑工程 设计优化研究 PAGE PAGE 10 目 录 第一章 绪论3... 研究依据 3 工程概况 3 场地工程环境 4 周边施工影响 4 工程地质与水文地质条件 4 工程地质条件 4 地形地貌及水文地质条件 7 支护体系（详见施工图） 7 降水设计（详见施工图） 9 研究内容 11 第二章 计算原理 1 3. 3DFLAC 计算原理 13 3D 3DFLAC 优点 14 3D 3D FLAC 的本构模型 15 FLAC 3D 计算中的问题 16 渗流原理 17 锚杆单元原理 20 第三章 支护方案变形规律研究 2 4 计算目的 24 计算说明 24 方案一 28 方案二 37 方案一和方案二对比分析 43 方案三 44 方案四 51 方案三和方案四对比分析 57 方案五 58 本章小节 65 第四章 降水设计方案优化研究 6 7 降水方案设计概况（初步设计） 67 研究内容 67 计算方案 68 计算参数及范围 68 4.4.1 计算范围 68 4.4.2 网格划分 69 4.4.3 计算参数 70 4.4.4 边界条件 70 计算结果及分析 71 每种工况下的降水漏斗曲线 71 不同工况下的相同观测点地下水位值对比曲线 75 不同工况下的渗流矢量与孔隙水压力云图 76 本章小节 83 第五章 总 结8 4. 附表 各种工况下的关键点地下水位值 8 6 附表 1 不设止水帷幕时各观测点地下水位值（ m） 86 附表 2 止水帷幕深 18m 时各观测点地下水位值（ m） 88 附表 3 止水帷幕深 21m 时各观测点地下水位值（ m） 90 附表 4 止水帷幕深 24m 时各观测点地下水位值（ m） 92 附表 5 止水帷幕深 27m 时各观测点地下水位值（ m） 94 附表 6 止水帷幕深 30m 时各观测点地下水位值（ m） 96 第一章 绪论 研究依据 ** 西客站站前广场岩土工程勘察报告（初勘） ， ** 市勘察测绘研究院， 2009 年 5 月。 ** 市西客站站前广场深基坑工程初步设计文件， ** 市勘察测绘研究院， 2009 年 8 月。 《** 市西客站站前广场深基坑降水方案设计优化研究》 合作意向书， ** ， 2010 年 4 月。 《** 西客站站前广场基坑工程方案设计优化研究建议书》 ， ** 市勘察测绘研究院和山东大学岩土与结构工程研究中心， 2010 年 3 月。 关于《站前广场基坑工程方案设计优化研究建议书》的意见， ** 西客站市政配套工程设计总体组——山东省建筑设计研究院， 2010 年 4 月。 《** 西客站站前广场抽水试验报告》 ，** 市勘察测绘研究院， 2009 年 9 月。 《西客站片区场站一体化（站区配套设施）工程东广场基坑边坡支护》 ， ** 市勘察测绘研究院， 2010 年 7 月。 《西客站站前广场基坑工程地下水控制》 ， ** 市勘察测绘研究院， 2010 年 6 月 。 工程概况 ** 西客站是京沪高铁沿线五个始发站之一， ** 西客站市政配套工程是 ** 市为配合高铁站正常使用而配套建设的工程。 该项目包括东广场地下工程、 过街地道工程、北综合体、南综合体、人防工程、轨道交通 1、6号线土建预留工程等单体工程，共同形成站前广场，南北长约 470 m，东西长约 346 m，位于站西路以东， 济西东路以南，站东路以西，站前路以北的围合区域。 站前广场基坑工程挖深大部分 13m，北区酒店综合楼双塔和南区高层办公楼 区域挖深 15.9m，预埋地铁 1号线挖深 16.61m～21.41m，基坑支护范围约 470m3 350m。 根据建设单位开工安排， 基坑开挖前南、北广场清除自然地面下约 1.5m填土， 地铁1#线外伸段部分清除 2.0m填土，填土清除范围为基坑开挖上口线外扩一倍基 坑开挖深度，因此基坑边坡支护结构按挖深 12.5m～15.0m设计。 本设计为东广场基坑工程的支护结构设计。 场地工程环境 站前广场西侧紧邻京沪高铁主站房， 主站房西侧为高铁路基。 站前广场西侧预留** 轨道交通 6号线地下结构外墙距高铁路基约为 85m，站前广场西南角距拟建公交枢纽约为 50m。其余各侧均为拆迁场地，无地下管线和既有建（构）筑物。 周边施工影响 2011年3月31日** 轨道交通 1、6号线预埋工程与站前广场同时达到± 0.000 标高，意味 ** 轨道交通 1、6号线预埋工程与站前广场同时建设。据了解， 2010 年5月公交枢纽开工， 站前广场建设将与公交枢纽基坑同时