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xx 西客站站前广场 深基坑工程
设计优化研究报告
xx 西客站站前广场深基坑工程
xx 西客站站前广场
深基坑工程
设计优化研究
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目 录
第一章 绪论3...
研究依据 3
工程概况 3
场地工程环境 4
周边施工影响 4
工程地质与水文地质条件 4
工程地质条件 4
地形地貌及水文地质条件 7
支护体系(详见施工图) 7
降水设计(详见施工图) 9
研究内容 11
第二章 计算原理 1 3.
3DFLAC 计算原理 13
3D
3DFLAC 优点 14
3D
3D
FLAC 的本构模型 15
FLAC 3D 计算中的问题 16
渗流原理 17
锚杆单元原理 20
第三章 支护方案变形规律研究 2 4
计算目的 24
计算说明 24
方案一 28
方案二 37
方案一和方案二对比分析 43
方案三 44
方案四 51
方案三和方案四对比分析 57
方案五 58
本章小节 65
第四章 降水设计方案优化研究 6 7
降水方案设计概况(初步设计) 67
研究内容 67
计算方案 68
计算参数及范围 68
4.4.1
计算范围
68
4.4.2
网格划分
69
4.4.3
计算参数
70
4.4.4
边界条件
70
计算结果及分析 71
每种工况下的降水漏斗曲线 71
不同工况下的相同观测点地下水位值对比曲线 75
不同工况下的渗流矢量与孔隙水压力云图 76
本章小节 83
第五章 总 结8 4.
附表 各种工况下的关键点地下水位值 8 6
附表 1 不设止水帷幕时各观测点地下水位值( m) 86
附表 2 止水帷幕深 18m 时各观测点地下水位值( m) 88
附表 3 止水帷幕深 21m 时各观测点地下水位值( m) 90
附表 4 止水帷幕深 24m 时各观测点地下水位值( m) 92
附表 5 止水帷幕深 27m 时各观测点地下水位值( m) 94
附表 6 止水帷幕深 30m 时各观测点地下水位值( m) 96
第一章 绪论
研究依据
** 西客站站前广场岩土工程勘察报告(初勘) , ** 市勘察测绘研究院,
2009 年 5 月。
** 市西客站站前广场深基坑工程初步设计文件, ** 市勘察测绘研究院,
2009 年 8 月。
《** 市西客站站前广场深基坑降水方案设计优化研究》 合作意向书, ** ,
2010 年 4 月。
《** 西客站站前广场基坑工程方案设计优化研究建议书》 , ** 市勘察测绘研究院和山东大学岩土与结构工程研究中心, 2010 年 3 月。
关于《站前广场基坑工程方案设计优化研究建议书》的意见, ** 西客站市政配套工程设计总体组——山东省建筑设计研究院, 2010 年 4 月。
《** 西客站站前广场抽水试验报告》 ,** 市勘察测绘研究院, 2009 年 9
月。
《西客站片区场站一体化(站区配套设施)工程东广场基坑边坡支护》 ,
** 市勘察测绘研究院, 2010 年 7 月。
《西客站站前广场基坑工程地下水控制》 , ** 市勘察测绘研究院, 2010
年 6 月 。
工程概况
** 西客站是京沪高铁沿线五个始发站之一, ** 西客站市政配套工程是 ** 市为配合高铁站正常使用而配套建设的工程。 该项目包括东广场地下工程、 过街地道工程、北综合体、南综合体、人防工程、轨道交通 1、6号线土建预留工程等单体工程,共同形成站前广场,南北长约 470 m,东西长约 346 m,位于站西路以东, 济西东路以南,站东路以西,站前路以北的围合区域。
站前广场基坑工程挖深大部分 13m,北区酒店综合楼双塔和南区高层办公楼
区域挖深 15.9m,预埋地铁 1号线挖深 16.61m~21.41m,基坑支护范围约 470m3 350m。
根据建设单位开工安排, 基坑开挖前南、北广场清除自然地面下约 1.5m填土, 地铁1#线外伸段部分清除 2.0m填土,填土清除范围为基坑开挖上口线外扩一倍基 坑开挖深度,因此基坑边坡支护结构按挖深 12.5m~15.0m设计。
本设计为东广场基坑工程的支护结构设计。
场地工程环境
站前广场西侧紧邻京沪高铁主站房, 主站房西侧为高铁路基。 站前广场西侧预留** 轨道交通 6号线地下结构外墙距高铁路基约为 85m,站前广场西南角距拟建公交枢纽约为 50m。其余各侧均为拆迁场地,无地下管线和既有建(构)筑物。
周边施工影响
2011年3月31日** 轨道交通 1、6号线预埋工程与站前广场同时达到± 0.000 标高,意味 ** 轨道交通 1、6号线预埋工程与站前广场同时建设。据了解, 2010 年5月公交枢纽开工, 站前广场建设将与公交枢纽基坑同时
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