道路拓宽及改造工程项目建议书.docx

道路拓宽及改造工程项目建议书 道路拓宽及改造工程项目建议书 目 录 １概述 1.. 项目背景 1. 编制依据 3. 建设范围与主要内容 3. 建设的必要性 3. 现状评价及建设条件 4. 道路规划定位分析及交通量分析 5. 道路规划定位 5. 交通预测总体思路 6. 交通预测方法 6. 交通小区及道路网络模型 7. 出行生成模型 8. 出行分布模型 9. 方式划分模型 1. 1 出行分配模型 1. 2 交通预测输入要求 1. 2 交通预测结果 1. 3 主要技术标准 1. 3 工程方案 1. 4 总体方案 1.4 断面布置 1.5 路面结构 1.8 给排水工程 1. 9 给排水工程现状 1. 9 给水工程设计 2. 2 雨水工程设计 2. 3 污水工程设计 2. 3 道路拓宽及改造工程项目建议书 电气工程 2.3 桥涵工程 2.5 燃气工程 2.6 征地与拆迁 2. 7 投资估算 3. 0 编制范围及内容 3. 0 编制依据 3.0 取费标准 3.0 工程其他费用 3. 1 工程投资 3.1 7.6 备注 3.2 资金筹措与进度计划 3. 3 资金筹措 3.9 进度计划 3.9 存在问题与建议 4. 0 附图： 01.区域位置图 02~06.道路平面图（一） ~（五） 07~08.标准横断面图（一） ~（二） 09~10.路面结构图（一） ~（二） 项目建议书 １概述 项目背景 ** 街道地处 ** 市北大门， 位于 ** 区东北部， 南距 ** 市 23km ，东与布吉、平湖接壤，南连龙华，西与光明相接，北邻东莞市塘厦、凤岗。 ** 区域内有梅观、机荷两条高速公路交叉穿过。东部边缘有京九铁路通过。交通便捷，地理位置重要，是 ** 通往东莞、惠州、汕头的重要交通枢纽，区位优势明显。 ** 区共划分为四大组团：中心组团、西部工业组团、西部高新组团、中部综合组团。 ** 属于中部综合组团规划范围，中部综合组团位 于** 市网络组团结构的中部地区，包括龙华、大浪、民治、 ** 、布吉坂雪岗五个片区，组团东邻东部物流组团，西靠中部石岩、光明高新 组团，北毗东莞市，南部通过梅林检查站与 ** 市区连接，是港、深、 莞走廊的重要组成部分。根据最新完成的“中部综合组团分区规划” ， 组团未来将发展成为中部综合服务区、全市高新技术产业及先进工业 基地，随着未来新 ** 站和多条轨道交通的建设，组团还将成为 ** 市的主要交通枢纽。按规划，其城市建设用地增长方式将由“粗放型”转 变为“集约型”发展，在重点建设新区的同时，加强现状建成区的改 造和更新。在面临转型期这一背景下，组团发展与土地资源、环境的矛盾日益突出，城市更新则是提升土地利用效能的重要手段。 规划提出的组团城市更新目标为：构建与城市功能相匹配的商业 繁荣、居住环境良好、配套设施完善的城市功能区。城市更新主要实 现三个转变： 扩大现有商贸服务中心， 对旧城区的工业进行用地置换， 对旧居住区进行改造。主要针对街区或片区相对集中分片整治，包括 街区整改、公共设施配套和交通整治。其中街区整改为综合性的城市 街区更新，涵盖工业区改造、 “城中村”改造、公共设施配套和街区内部路网完善等内容。城市更新功能区主要包括旧城和建筑面貌差的工 业区。整治的内容近期在道路、 配套设施和环境方面， 远期整体改造。 遵循集约利用土地的原则，逐步将分散的工业用地、住宅用地予以改 造，提高土地的产出率， 有条件的可适当合并工业区， 实施统一管理， 使工业企业的集聚效益得以充分的发挥。注重配套设施的建设，并与 城市的各项配套设施统一考虑，力求做到整体与局部的统筹安排。对 于较老的旧城居住区，主要是加强停车、绿化等配套的完善，塑造良 好的居住环境。对现状四类居住用地采取控制—引导相结合的原则， 严格控制旧城、老村零散的拆建、改建及新建，统一规划、统一开发、统一建设，并逐步完善各项公共设施，为城市化奠定基础。 ** 路是中部综合组团内的一条主干路，起点位于 ** 大道，终点位于观天路（环观南路） ，向南可到达龙岗平湖，全长约 3.6km。它的改造是 ** 街道办“十一五”政府投资项目，是完善城市组团规划内容， 实现城市更新目标、改善城市面貌、完善投资环境的重要举措。 编制依据 《项目委托书》； 《** 市中部综合组团分区规划 (2005-2020) 》（中规院）； 《** 市中部综合组团道路交通专项规划》 （交通中心）； 《** 街道办近期交通综合整治规划》 ； 国家和地方相关的标准、规范、规程、法规。 建设范围与主要内容 ** 路是中部综合组团内的一条主干路，起点位于 ** 大道，终点位于观天路（环观南路） ，向南可到达龙岗平