城管通信指挥调度项目的方案说明.docx

WORD 格式 WORD 格式 可编辑 专业知识整理分享 专业知识整理分享 城管通信指挥调度项目方案情况说明 六、项目方案 六、项目方案 一、 项目概况及用户需求： 根据 xx 城管的现状和通信指挥调度的需求，在规划、建设数字集群无线通 信指挥调度系统时， 采用数字集群通信的主体框架， 数模兼容的存在形式， 逐步 向全数字通信过度的模式。设备既要技术先进、又要使用便捷可靠。 二、 建议通信方式： 摩托罗拉 Capacity Plus 8 信道数字集群网 +摩托罗拉 数模转换系统。 数字集群系统采用摩托罗拉 Capacity Plus 单基站数字集群系统，运用TDMA （时分多址）技术，在四组 400 兆频率上实现 8 个语音集群信道。三、 系统前期电测： 根据用户通信要求，投标方进行了前期信号测试，站址 xx 惠山广电塔高度 320 米，基站功率 23W （考虑今后多基站功率衰减的因素） ，接收灵敏度 -118dBm ，天线增益 10.2dB ，数字车载台功率 25W ，手持数字对讲机 4W 。实测通信效果主城区、崇安、南长、惠山、北塘、锡山、滨湖、江阴以及常州武 进等地区，最远到达常州武进分水、江阴马镇、新区厚桥等地区。实现车载台通 讯距离达 50 公里，确保在 xx 全区范围通讯无障碍（除部分山背后） 。手持数字 对讲机覆盖通讯距离依据视通环境约为 20-30 公里，部分较远区域手持数字对讲机由于受手持机功率限制， 上行信号弱， 系统不能启动， 但主系统下行信号始终良好。 数字车载台和对讲机具体实测报告： 序号 地点 使用设备 使用环境 接收效果 发射效果 1 五爱路 车载台 市区行驶中 正常 正常 2 春申路 车载台 市区行驶中 正常 正常 3 锡澄路 车载台 市区行驶中 正常 正常 4 江海高架下 车载台 市区行驶中 正常 正常 5 惠山大道 车载台 市郊行驶中 正常 正常 6 惠山大道 对讲机 市郊行驶中 正常 正常 7 堰桥中队 车载台 中队停车场 正常 正常 8 堰桥中队 对讲机 办公室 正常 正常 9 马镇 车载台 镇区行驶中 正常 正常 10 江阴青阳 车载台 行驶中 正常 正常 11 S342 省道 车载台 行驶中 正常 正常 12 阳山镇 车载台 路边停车 正常 正常 13 阳山镇 对讲机 路边停车 正常 正常 14 阳山公安局 车载台 公安局门前 正常 正常 15 阳山公安局 对讲机 公安局门前 正常 正常 16 阳山陆区交 车载台 行驶中 正常 盲区 接处 17 阳山陆区交 对讲机 行驶中 正常 盲区 接处 18 陆区 车载台 街道上 正常 局部盲区 19 陆区 对讲机 街道上 正常 盲区 20 常州武进 车载台 行驶中 正常 正常 21 常州潘家桥 对讲机 行驶中 盲区 盲区 22 分水 车载台 行驶中 盲区 盲区 23 马山最西边 对讲机 行驶中 正常 局部盲区 24 马山最西边 车载台 行驶中 正常 正常 25 马山中队 车载台 行驶中 正常 正常 26 马山中队 对讲机 行驶中 正常 正常 27 沿太湖 车载台 行驶中 正常 正常 28 十八湾 车载台 行驶中 正常 正常 29 渔港 对讲机 行驶中 正常 正常 30 湖滨饭店 车载台 行驶中 正常 正常 31 梅园 车载台 行驶中 正常 正常 32 伯公岛 对讲机 行驶中 正常 正常 33 旺庄路 对讲机 行驶中 正常 正常 34 机场路 车载台 行驶中 正常 正常 35 机场 对讲机 室外 正常 正常 36 鸿山中队 车载台 路边停车 正常 盲区 37 鸿山中队 对讲机 室外 正常 盲区 38 新梅路 车载台 行驶中 正常 正常 39 梅村中队 车载台 停车场 正常 正常 40 梅村中队 对讲机 办公室 正常 室内盲区， 室外正常 41 梅村镇上 车载台 行驶中 正常 正常 42 厚桥镇上 车载台 行驶中 正常 正常 43 厚桥中队 对讲机 办公室 正常 正常 44 安镇中队 对讲机 路边停车 正常 正常 45 安镇镇上 对讲机 行驶中 正常 局部盲区 46 安镇查桥处 对讲机 行驶中 正常 正常 47 金城高架桥 对讲机 行驶中 正常 正常 四、 摩托罗拉 Capacity Plus 集群系统结构及应用： 1）主系统： 设计方案将系统基站放置在惠山广播电视塔， 设计方案将系统基站放置在惠山广播电视塔， 四台摩托罗拉数字集群中转台 由网络路由器连接，通过合路器与分路器后，在塔上架设两根高增益天线。 2）惠山数模转换台 : 设计方案将转换系统基站放置在惠山电视塔，系统采用摩托罗拉XIR8200 数字中转台，将中转台设为模拟系统状态，以满足模拟对讲机的正常使用，同时通过摩托罗拉 XIR8200 数字中转台的串行接口与一台摩托罗拉数字集