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电子控制发动机冷却系统;电子控制发动机冷却系统;电子控制发动机冷却系统;;来自发动机;发动机冷却系统的发展;Pe :输出功率 Be :燃油经济性 T :发动机温度;发动机的性能依靠适当的发动机冷却；发动机的负荷与发动机的冷却是相对的。;冷却分配管;冷却液分配单元;冷却液控制单元;发动机-冷起动、部分负荷;发动机-全负荷;发动机转速传感器-G28-;发动机控制单元-J361-;几个相关联的特性曲线图;温度选择旋钮电位即-G267-;加热过程中冷却液的温度调节;冷却液温度传感器-G62-和-G83-;如果冷却液温度G62损坏，冷却液温度控制以95摄氏度为替代值，并且风扇以1档常转。 如果冷却液温度传感器-G83-损坏，控制功能保持，风扇1档常转。 如果其中一个温度超出极限，风扇2档被激活。 如果两个传感器都损坏，最大的电压值被加载于加热电阻，并且风扇2档常转。;温度调节单元-F265-;冷却风扇的控制;发动机出口的冷却液温度比较;自诊断功能