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连杆课程设计 说明书 院 别： 能源与动力工程学院 专 业： 热能与动力工程 班 级： 工程热物理 0902 姓 名： 学 号： 指导教师： 2013 年 1 月 第 1 页 目 录 前言： 一、连杆概况 3 1.连杆的结构特点 4 2.连杆工作情况 4 3.连杆设计要求 4 4.连杆的材料选用 5 二、连杆 PROE 建模 5 1.建模步骤 5 2.建模最终图 12 三、连杆 ANSYS 有限元分析 12 1.导入模型 12 2.创建网格 13 3.设置载荷和约束 14 4.求解 14 5 应力应变结果显示 15 四、总结 16 五、参考文献 16 第 2 页 前 言 连杆是发动机中的主要传动部件之一，它把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递 给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧 变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用 螺栓和螺母与曲轴装在一起。连杆小头用活塞销与活塞连接。 我们运用所学的 《内燃机设计》、《机械制造基础》、《内燃机燃烧与排放》、《CAD 工程制图》、《PROE建模》等课程，综合大学中所学的课程进行连杆的分析校核设计。 通过研究连杆的工作过程以及加工工艺过程，以及连杆的三维实体建模和 ANSYS强 度分析计算，使我们理论结合实践，提高实际操作能力，增强自身的核心竞争力， 在课程设计的过程中具体目标有如下几个： 1、分析连杆工作环境，性能要求以及材料等； 2、根据图纸进行三维实体建模； 3、对模型进行有限元分析； 4 、根据有限元分析的结果进行强度分析。 根据设计任务要求，我在图书馆查看相关书籍，并严格遵循原定计划的安排。 第 3 页 一、连杆概况 1. 连杆结构特点 连杆由大头、小头和杆身等部分组成。大头为分开式结构连杆体与连杆盖用螺 栓连接。大头孔和小头孔内分别安装轴瓦和衬套。为减轻重量，且使连杆具有足够 的强度和刚度，连杆杆身的截面为工字型，其外表表面不进行机械加工。 大多数汽车的连杆， 都是以垂直于杆身的轴线的平面作为连杆体和连杆盖的结 合面，但部分连杆为了方便装卸，将连杆大头的结合面做成与连杆杆身轴线的 30 度或 45 度，而我们设计的连杆是采用垂直于杆身轴线的平面作为连杆体的结合面。 为了减少活塞销和连杆小头孔的磨损及磨损后便于处理，在连杆小头青铜衬 套，大头孔内装有轴瓦，以减少连杆大头孔和曲轴连杆轴颈之间的摩擦。按照轴瓦 的种类， 采用在大头孔内装有刚性厚壁轴瓦的连杆和大头孔内装有的薄壁双金属轴 课 瓦的连杆。 程 连杆的大头和小头端面，一般与杆身对称，在连杆结构上规定有工艺凸台、中 设 心孔等作为机械加工时的辅助基准。 计 考虑到加工时的定位， 加工中的输送等要求， 连杆大、小头一般采用相等厚度。 说 对于不等厚度的连杆，为了加工定位和夹紧的方便，常在工艺过程中先按等厚度加 工，最后再将连杆小头加工至所需尺寸。 明