路基工程安全专项施工方案.docx

路基工程安全专项施工方案 贵广铁路 GGTJ-11标段 路 基 工 程 安 全 专 项 施 工 方 案 中国铁建十六局集团贵广铁路第四项目部 1 / 21 路基工程安全专项施工方案 路基工程安全专项施工方案 第一章 工程概况 1. 编制依据、范围及原则 l.1. 编制依据 ⑴国家颁布的现行法律、法规、标准。 ⑵铁道部颁布的现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全 规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。具体详见附表 1。 ⑶地方法规及相关要求。 ⑷铁道部、 关于印发 《客运专线铁路指导性施工组织设计指南》 的通知、 （工 管工 [2007]72 号） 。 ⑸中铁第四勘察设计院有限责任公司编制的新建铁路贵阳至广州线贺州至 广州段施工图。 ⑹贵广铁路公司筹备组编制的《指导性施工组织设计》 ⑺贵广铁路公司筹备组与中国铁建十六局集团签订的合同文件。 ⑻近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国 内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；中国铁建十六局集团有限公司通过 质量体系认证中心认定的 ISO9001： 2000 《质量手册》和《程序文件》 。 ⑼铁道部下发的《关于新建贵阳至广州铁路初步设计的批复》 、 《关于新建 贵阳至广州铁路环境影响报告书的批复》 、 《关于新建贵阳至广州铁路水土保持 方案的批复》文件。 ⑽现场勘测调查资料，为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术 人员、机械设备等资源。 1.2 ．编制范围 新建贵阳至广州铁路 GGTJ-11标段:DK687+502.16～ DK746+789.79范围内的 站前工程的施工、竣工和缺陷修复建设全过程。主要包括桥梁 23 座/6.96Km， 2 / 21 路基工程安全专项施工方案 隧道 27 座 36.741Km，路基 15.535Km，新建广宁车站和四会车站 , L1DK0+000～L1DK0+214.11，联络线全长 214.11m，铺架范围 DK775+300， 线路长度 150.873Km。 肇庆北联络线： DK623+023～ 1.3 ．编制原则 ⑴节约资源和可持续发展的原则。贯彻、十分珍惜、合理利用土地和切实 保护耕地、的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农 田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护； 维持既有交通秩序；节约木材。 ⑵符合性原则。满足工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 ⑶科学、经济、合理的原则。采用系统工程的理念，统筹分配各专业工程 的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；管理目标 明确，指标量化、措施具体、针对性强。引进、创新、发展的原则。积极采用、 研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工 进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 2．工程概况 2.1 ．工程地理位置和项目简介 新建贵广铁路 GGTJ-11 标段位于广东省肇庆市范围内，起于广东省肇庆市 广宁县古水镇石律大桥广州端台尾处，终于广东省肇庆市莲花镇四通特大桥贵 阳端台尾。途经肇庆市广宁县、四会市、肇庆市鼎湖区，全长 59.245646Km。 2.2 ．主要技术标准 ⑴铁路等级：Ⅰ级。 ⑵正线数目：双线。 ⑶路段旅客列车设计行车速度： 200 公里/ 小时，预留提速条件。 ⑷最小曲线半径： 3500m，枢纽加减速地段根据设计行车速度梯级变化。 ⑸限制坡度：贺州至肇庆北 9‰，只运行客车的线路 20‰。 ⑹到发线有效长度： 850m(双机地段 880m)，只办理客车的车站 650m。 3 / 21 路基工程安全专项施工方案 ⑺牵引种类：电力。 ⑻牵引质量：不大于 4000 吨。 ⑼闭塞方式：自动闭塞。 ⑽建筑限界 : 满足开行双层集装箱列车运输要求。 2.3 ．沿线的自然地理特征 2.3.1 ．地形地貌 本标段位于低山丘陵区，地势起伏变化大，山坡自然坡度 25～40°，植被 发育，地面高程 10～600m，相对高差 20～520m，平原区地形平坦开阔，水网交 错，河塘密布。 2.3.2 ．工程地质特征 ⑴地层岩性