空气滤清器的设计.pdfVIP

空气滤清器的结构及设计计算 一、 概述： 空气滤清器（以下简称空滤器）是摩托车进气系统的一个重要组成部分， 随着发动机性能的不断强化，研究表明发动机的性能、磨损及寿命与空滤装置的性能和结构 有很大的关系。 滤清装置需要处理的灰尘尺寸范围 1~200um ，大于 200 um 的灰尘在空气中很快沉降， 小于 1 um 的灰尘对机械磨损不起影响。 1~5 um 的灰尘过于微小，普通惯性油浴式空滤器和 旋流管很难清除； 5~30 um 的灰尘效率高的空气滤清器很容易清除； 30~200 um 的灰尘，一 般的粗滤器可以清除。 1 、空滤器的作用： 1 ）净化空气，使进入发动机的空气尽可能干净，减少空气的尘砂，延长发动机寿命。 2 ）降低进气噪声。 3 ）优化匹配，使发动机发挥出最佳是性能。 2 、空滤器的结构特性及工作原理： 1 ）空滤器的整体构造 空滤器的结构大体上分为两个部分，一是空滤器的壳体，二是滤芯（包括过滤芯元件 与支承）。有的空滤器还带有进气消声结构。 空滤器壳体和空滤器盖一般由具有一定强度的塑 料注塑而成，还有少部分采用金属板冲压件焊接组成。空滤器的滤芯滤材主要有 3 种：纸质 滤芯、泡沫塑料滤芯和金属丝网滤芯。在壳体内滤芯把空滤器分为两部分，一是前腔，二是 后腔。空滤器前腔入口装有进气管，外界空气通过进气管，经过滤芯的过滤，进入空滤器后 腔出口，用导管与化油器相接。 2 ）空滤器结构形式 空滤器有单级滤清和双级滤清两种型式，对多尘砂区使用的发动机或功 率较大的摩托车应装置双级滤清系统。 可根据吸入空气的容积流量和用途，参考表一选择空滤器的结构形式。 表一 空气滤清器分类 发动机排量 空气滤清器型 比例数 （ml ） 式 过滤体 用途 （% ） 干式 泡沫塑料滤芯 助力车、轻便摩托车 85 50~125 湿式 泡沫塑料滤芯 摩托车 65 干式 纸质滤芯 摩托车 30 湿式 泡沫塑料滤芯 摩托车 60 125~750 干式 纸质滤芯 摩托车 30 惯性油浴式 铁丝网 三轮摩托车 10 3 ）空滤器的过滤机理 a) 离心分离 借助旋转气流，使灰尘粒子在离心力的作用下从空气中分离出来，达到滤清目的。离 心分离是粗滤器设计的理论基础。 b) 机械过滤 气流通过多孔介质滤芯，超过一定尺寸的灰尘留在介质内，类似筛网原理。按介质厚 度，分为表面过滤和深度过滤。 表面过滤的介质薄， 滤清仅发生在表面并在表面形成灰饼， 性能降低很快。如：滤纸、无纺布、滤网。 深度过滤在整个介质体积内都起作用。滤芯阻力增长慢，储灰能力增加，寿命延长。 c) 粘性吸附 介质浸油后沥干，利用油的粘性吸附粒子。如金属丝网，发泡聚氨酯等。 d) 静电沉析 静电沉析的滤清效率很高，可以除去小于 0.01um 的灰尘，但空滤的体积过大，在车辆 上不易使用。 4) 空滤器的过滤方式 常见的空滤器过滤方式有以下 3 种型式：