路基首件施工方案.docx

路基首件施工方案 路基试验段施工方案 一、 试验目的 根据项目部相关文件及规范的要求，路基在开工前要做 试验段。通过试验来确定不同机具压实合格填料的最佳含水 量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来 指导全线施工，现结合项目部的机械设备情况来制定如下施 工方案。 二、 试验段位置的选择 根据现场情况，项目部选定 K3+870 ～K4+330 段填方 作为 93 区试验段，该段路堤填筑高度都大于 1.5 米，本次 试验段施工计划填高约 2 米，选定 K4+330 ～K4+500 段作 为 94 及 96 区试验段，该段路堤填筑高度大都低于 0.8 米， 本次试验段施工计划填至上路床。 试验段填料取自当地村民耕地，取土场最大挖深约 4.0m ， 试验段位于农耕区， 最大填筑高度约 8 米， 填筑土石 方总量约 73400m 3，本次试验段施工约 20000m 3 ,素土最大 干密度为 1.83 g/cm 3 ,符合公路路基填料要求。 三、 试验段施工时间 试验段施工时间为 25 日。 四、施工准备 1、技术准备 : 2010 年 4 月 15 日至 2010 年 5 月 1 / 8 路基首件施工方案 （ 1 ）、 首 先 对 路 基 填 筑 材 料 即 取 土 场 土 壤 应 按 每 5000m 3 或在土质 变化时取样进行液限 、塑限、塑性指数、 含水量、重型击实试验，以确定所取土压实时的最佳含水量 和最大干容重。 (此项工作在试验段落选定时开始准备。 ) （2）、完成测量准备工作，包括导线点测量记录、导 线点、水准点加密横断复测资料。 2 、现场准备 : （ 1）、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协 调工作己做好 ; （2）、试验段施工机械配备已到位 ; 五、 组织机构 为确保此试验段的顺利进行，项目经理部专门成立了试验段 组织机构。 质量总负责：郭凯 项目副经理：苟志坚 项目总工：邓美斌 专 职 质 检 员 ：李 鑫 专 职 安 全 员 ：陈 海 军 专 职 测 量 员 ： 华 刚 2 / 8 现 场 负 责 人 ：朱 建 辉 路基首件施工方案 六、 试验段施工方法 K3+870 ～ K4+330 试 验 段 平 均 填 筑 2 米 高， K4+330 ～K4+500 段试验区填筑至路基设计标高，拟定松 铺厚度为 30cm 。 基底处理按照项目部与监理部指定的方案，选用合适的 填料。 （一）素土施工 1、测量放样 （ 1） 根据重测的地面标高，进行实地放样，定出填筑 边桩 （绑红塑料带） ， 间隔 20 ～30 米远为一个断面， 并在每 个断面打上一根标志物，标志物上画出 0.3 米的填土标志， 控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。 2、施工方法 填土边线比设计要宽出 0.3 ～0.5 米，以确保路堤边缘 的压实度，汽车将土运至填筑路段后，在领工员的指挥下按 规定间距卸料，做到布料均匀，控制好层厚。 第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，以利排 水。 3、推平、碾压时的方法 推土机推平—压路机 (25t) 静压——压路机 (25t) 振压 —压路机 (25t) 静压收光 ; 按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊 3 / 8 路基首件施工方案 铺，不同土质的填料分层填筑。先用推土机推平，当初平好 的铺筑土层在最佳含水量下 (由试验人员抽检 )，再用压路机 静压一遍后用平地机整平，再用压路机振动碾压后，试验人 员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用 压路机静压一遍收光。 4、压实度： 土方压实度检测以灌砂法为主；填料填筑时 93 分区控 制压实度达到 93% 以上， 其它分区压实度达到相应标准。 每 次检测压实度时每 1000 ㎡需检测 2 个点。 （二） 、改性土施工 用生石灰处理过湿土效果较好，因为生石灰能吸收较多 的水分，此外生石灰粉在消解时放出大量的水化热和发生的 化学反应能促使较多的水分蒸发和吸收，同时土中掺入生石 灰， 可促进土粒重新排列成网状结构， 并改善土的力学性质。 按设计文件要求施工中生石灰处理剂量控制在 2% 。 1、掺生石灰拌合步骤 第一步：在取土坑附近取土，