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某市公交智能化管理系统 全面采用鼎铭产品 通过一段时间的认真、 严格评估和选型， 某市公交系统认为鼎铭提供 的产品性能稳定、功能上完全满足需求，另外，该公交公司对鼎铭的 售后服务非常满意，所以决定全面采用鼎铭产品。 第一章 前言 本方案实现公交站场智能化管理目标， 通过车辆管理卡实现车辆 进入场内的行为状态管理，通过场内指示、通信系统、监视系统公交 公司和公交站场在调度室内实现车辆调度和发车管理， 通过场内动态 信息指示配合现场员工实现旅客乘车咨询、 诱导并按发车班次采集发 车旅客数量。 车辆采集系统采用非接触 IC 卡、射频卡、 红外非接触 IC 卡数据 转发器配合公交站场管理。采集设备采用冗余设计和模块级维护方 案，任何一个采集点同时有两套采集设备， 其中一套故障不影响系统 运作，模块级维护将故障处理时间控制在 10 分钟内，出入口采用数 字录象处理设备，管理人员可对某时段的车辆出入情况查看、校验。 同时建立一个车辆采集应急预案， 一旦所有系统失败， 保障保证公交 站场的基本运作。 本方案实现调度室内的新的公交管理模式， 并可无缝将调度室延 伸到公交公司的调度室乃至通讯成熟的任何地方实现远程调度。 第二章 概念设计 一、设计目标 统一的公交站场信息化平台 公交公司及管理部门的无缝数据、通讯接口 语音、数据、图象一体化设计目标 柔性后台设计 柔性显示设计 冗余数据采集系统 可靠的站内通讯系统 站场内的工作人员无论谁打进来，在人工座席台的显示器 上都会出现对方的号码，人工座席员再根据自己的位置选 择接通调度通话。 二、设计原则 扩展性原则 平台设计充分考虑未来设备更新、 系统功能拓展、 系统 容量扩展、接入扩展等方面可能带来的系统延伸性。 柔性原则 由于平台的软件功能随创新公交站场需求发展而进步、 升级，必须在采集、数据后台处理、业务逻辑层接口软件、 表现层界面、系统维护方面具有柔性特征。 可靠性原则 系统设计按照通信级运营系统设计，采用多层冗余设 计，保证系统具有良好的可靠性。 可维护性原则 关键部位充分考虑现场模块级拆换维护， 保证系统具有 良好的维护性。 无缝设计原则 由于该系统的使用单位繁多， 必须充分考虑与业务协作 单位的数据无缝连接可行性 安全性原则 系统具有良好的安全设计，在冗余设计的基础上，通过管 理手段利用平台提供的操作系统、数据库、业务软件的三 级安全体系实现整体平台的安全运作。 第三章 语音系统 3.1 概述 智能化的公交站场需要通过站场内的广播向站内的各种人员发 布各种信息， 同时站场内部的各种工作人员和司机需要和调度管理人 员进行通信， 将现场情况反馈给调度管理人员，