盾构始发洞门凿除施工技术交底.docx

al+p1 al+p1 施 工 技 术 交 底 记 录 编号： 工程名称 武汉市轨道交通 8 号线一期工程土建部分 BT 项目一标段 交底提要： 本次为盾构始发洞门凿除施工技术交底。 交底内容： 表 B2 交底时间 年 月 日 一、工程概况 1、三金潭车辆段站至宏图大道站盾构区间，从三金潭车辆段站南端始发，最后到达终点站宏图大 道站。 2 、因盾构进出洞洞门外土体多为软弱含水的土层 (3-4) 淤泥质粉质黏土 Q4al 、、（3-5） 粉质黏土、 (7-1) 黏土 Q3 ，始发洞门区域采取Φ 800@500mm三重高压旋喷桩加固，改变端头土层土体性质，避 免始发前方土体坍塌；洞门采用 二、工艺流程 800mm钢筋混泥土地连墙制作。 施工准备 搭设脚手架 凿除地下连续墙背土 侧保护层 切除地下连续墙背 连续墙中间 混凝土 切除地下连续墙迎 凿除地下连续墙迎土侧钢筋 凿除地下连续墙迎 图 1 洞门土凿侧流程示意图 三、施工准备 1、端头加固 三金潭车辆段站盾构始发端头土体加固采用Φ 800@500mm三重管法高压旋喷桩加固，加固范围为 隧道结构外左右 3m，隧道顶底板上 3m，下 3m，线性方向 9m。土体加固后对土体的加固效果进行检查， 检查内容包括加固土体强度、 洞门处渗透性以及土体的匀质性，检查合格，方可凿除。 2 、水平探孔 洞门前方土体已经进行了高压旋喷桩加固，但不能完全排除无加固盲区、渗水通道的可能性。前 期已经沿垂直洞门方向进行了水平探孔检查，水平探孔工钻孔 5 口，水平探孔穿过地下连续墙，进入 加固体 2m（水平探孔示意图见图 2）。未发现承压水渗水通道，但为确保凿除施工安全实施，洞门凿 除施工前必须将水平探水孔的闸阀全部打开，并随时观察渗水变化情况。 图 2 水平探孔施工平面示意图 3 、帘布橡胶板保护 对洞门下半圆帘布橡胶板进行保护， 首先在下半圆帘布橡胶板上铺设木板并进行固定， 后采用 5mm 帆布从洞门腰部以上自上而下整体进行覆盖，防止在洞门凿除过程中掉落渣土损坏并污染帘布橡胶板。 4 、洞门脚手架搭设 钢管脚手架材料φ 48mm，壁厚 3.5mm，扣件连接。脚手架选用的钢管符合规范文件要求，扣件采用 KT-33-8 可锻铸铁铸造，采购时要严格把关，材料规格正确，材质优良，无脆裂、无变形、滑移等现用 于立杆、大横杆、剪刀撑的钢管长 4-6m 为宜。 4.1 、搭设脚手架要求 （ 1）构架结构稳定，构架单元不缺基本的稳定构造杆部件；整体按规定设置斜杆、剪刀撑、拉、 提件。 （2）连结节点可靠，杆件相交位置符合节点构造规定；连结件的安装和紧固力符合要求。 （3）脚手架钢管按规范要求进行搭接或对接，端部扣件盖板边缘至杆端距离不应小于 100mm，搭 接时应采用不少于 2 个旋转扣件固定。 4.2 、搭设脚手架 施工时，先在环内（洞门里）先搭单排脚手架，洞外 1.1 米处搭设外单排脚手架，同时用钢管把 内外单排脚手架连成整体，形成满堂脚手架。并在沿盾构方向左右两侧各搭设 4-9m 剪刀撑和斜撑 ，保 证脚手架的稳定。 因部分钢管用来固定模板，要求脚手架每层护栏高度为 1.2 米，外脚手需搭设钢管护栏并绑扎安 全网，施工层搭设木板，两头绑扎，施工完毕后，通过全面检查符合安全施工要求方可使用。 脚手架最大高度为 7.5m，根据规范要求，上下水平杆轴线间的距离 1.8 米，竖向杆间距 1.5m，立 杆横距 1.1m。脚手架的具体安装如下图所示： 图 3 洞门脚手架纵断面图 脚手架的用量 = （7.2*4+7.4*5 ） *2+5*4*2+7.2*3+9*2+(8+4)*2=235.2m . 四、施工方法 1 、洞门凿除砼采用风镐并结合人工修凿的方法，洞门周边预留 100mm的范围用人工修凿，以保证 凿洞的质量。 2 、洞门凿除剖面如下图 图 4 洞门凿除剖面示意图 3 、洞门凿除采用由上至下（分四层）的顺序，每层由中间向两边同时凿除。先采用人工高压风镐 进