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厦金客运码头客滚改造工程 厦金客运码头客滚改造工程 第 第 PAGE #页 第一章施工平台计算说明 一、 设计依据 二、 主要技术标准 三、 技术规范 四、 主要材料 五、 设计要点 六、 结构计算内容 七、 使用注意事项 第二章施工平台结构计算书 一工程概况 二设计参数 三贝雷纵梁计算 四纵梁工字钢136计算 五桩顶横垫梁（工字钢140 ）强度验算 六 钢管桩竖向承载力计算 七、 平台的稳定性验算。 八、 平台抗9级风稳定性验算。 第一章主桥施工平台计算说明 一、设计依据 本施工平台上部纵、横梁采用2136c和2140b的工字钢，下部桩基采用①630 x 8mn钢管作为桩基础，满足平台的使用功能要求。 二、 主要技术标准 1、 桥梁用途：满足本工程项目冲孔灌注桩施工使用的钢平台， 使用寿命为 3个月。 2、 设计单跨标准跨径 5.5m?6m 平台长度84.5m，度宽24.5m。 3、 设计荷载：① 成孔桩机（100 KN/台, 15台桩机总重1500KN，②500KN 履带吊车，③ 才来材料堆放及电缆等荷载：2KN/m本设计未设人行道荷载，暂 不考虑人群荷载。 4、 平台面标咼：+8.41m 5、 设计风速：24.4m/s（9 级风 20.8 ?24.4m/s） 三、 技术规范 1、 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》 JTJ021-89。 2、 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵结构及木结构设计规范》 JTJ025-86。 3、 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63-2007）。 4、 中华人民共和国交通部战备办《装备式公路钢桥使用手册》 （交通部战 备办发布，1998年6月）。 5、 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000。 四、 主要材料 1、钢材 钢管桩采用Q235A钢板卷制，其技术标准应符合国家标准（GB699-65的 有关规定。 型钢应符合国家标准（GB2101-80的有关规定。 钢材容许应力及弹性模量 按 JTJ025-86 标准（page4 页 表 1.2.5 ） A3 钢(Q235):弯曲应力[(T w]= 145MPa 剪应力[t ]= 85MPa 轴向应力[(T ]= 140MPa 5 弹性模量E= 2.1*10 MPa 16Mn 钢：弯曲应力[(T w]= 210MPa 剪应力[t ]= 160MPa 轴向应力[(T ]= 200MPa 5 弹性模量E= 2.1*10 MPa 五、设计要点 本施工平台计算简支梁计算。设计单跨标准跨径 5.5?6m本平台基础为打 入式钢管桩，每个排架设4根①630x 8mn钢管桩，单桩允许承载力[P]（计算时 按壁厚7mn计算，以确保安全）计算： 取①630x 8mm?旋焊钢管材料进行验算，壁厚按 S =7mml行计算，其钢管 截面特性如下： 2 A=136.935cm 4 l=13288.3cm i = 31.15cm 3 W=4218.7cm M= 107.5Kg/m 单根? 630mm S =7mn钢管截面承受的允许压力[N] [N] =（ A x [ c ]） =136.935 x 10-4 x 140X 103 = 1917kN 由于钢管桩为压杆，要考虑压弯失稳，故进行稳定性校核 按两端铰支计算钢管稳定容许应力，该处钢管最大自由长度为L= 22.5m （根 据勘测资料从强风化岩面标高在-14?-15.0之间，取强风化岩面起至钢管墩顶 止-14.5?+7.5 ）。按照路桥施工计算手册表12-2公式，则钢管稳定容许应力： [c ] 3 = ? [ c ] = 0.810*140 = 113.4MPa 式中：?——压杆稳定系数； h=v L/i = 1 X 22/0.3115=70.626 v 80; V ――压杆的长度系数，该处取 V = 1； L ――压杆的自由长度，该处 L=22m i ——压杆对轴的惯性半径，该处 i = 0.3115; [ （T ]――压杆材料的容许应力，钢管=140MPa 查《钢结构设计规范》得，? = 0.810。 单根钢管的稳定容许压力： 6 -4 [P] = [（T ] co ? A= 113.4 X 10 X 136.935 X 10 = 1552.8 kN 式中：[C ] o——钢管的稳定容许应力（由上式求得）； A ——钢管壁的横截面面积（直径 0.8m,壁厚0.007m） 故单根钢管稳定允许承载力[P]= 1552.8 kN，所以后续检算钢管的竖向荷载必 须小于[P] = 1552.8 kN。 六、 结构计算内容 结构计算书中，荷载按成孔桩机（100KN冶，总重1500KN），500KN履带吊 车，水管及电缆等其他荷载：2KN/m本