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挖土石方施工组织设计方案 挖土石方施工组织设计方案 目 录 一、工程概况 2 二、编制依据 2 三、施工工艺 3 3.1 路基填筑 3 3.2 路基开挖 7 四、施工进度安排 9 五、资源配置 9 5.1 劳动力配置 9 5.2 主要施工机械设备配置 10 5.3 主要材料供应 10 六、施工检验与检测 10 6.1 检测程序 10 6.2 检测机构 10 七、路基检验与检测 11 7.1 路基检测基本要求 11 7.2 路基检测项目及标准 11 八、冬季、雨季施工措施 12 8.1 冬季施工 12 8.2 雨季施工 12 挖土石方施工组织设计方案 九、交通安全、保通措施 13 十、保证措施 14 10.1 质量保证措施 14 10.2 安全保证措施 16 10.3 工期保证措施 17 10.4 环境保护措施 18 10.5 施工节约技术措施 18 路基土石方工程施工组织方案 (K0+000~K1+720 施工段 ) 一、工程概况 国道 317 线汶川至马尔康公路改建工程 LJ1 合同段 , 受 5.12 地 震影响 , 道路遭 到严重破坏 , 甚至部分道路交通中断 ; 经抢险后道路 基本通行 , 多数路段地质灾害严 重 , 地形地貌及地质较地震前发生较 大变化 。业主 、设计对我部合同段做了路线调整 , 现有道路全长 14.113Km , 改建后全长约 9.795Km ( 除去 LJB-1 合同段 , 古城电站还 建 路段 ) 。线路位于四川省西北部 , 西靠青藏高原 , 东邻四川盆地 , 处于四川盆地西北部与 青藏高原的过渡带 , 地势自东南向西北渐次升 高 , 有中高山向高山过渡 。区内最低点汶 川县城高程 1331m , 地形切 割剧烈 , 谷深坡陡。 相对高差在 2000m 以上, 属构造侵 蚀深切割的高 山、高中山 , 地势自东南向西北渐次升高 , 有中高山向高山过渡。 K0+000~K1+720段路基设计工程量 : 填方 0.9922 万 m 3, 挖土石 方 2.8662 万 m 3。 该 路段弃方料由于 CBR 值不能满足 95 区填料的要求 , 需外采合格料进行填筑。 二、编制依据 1. 业主提供的两阶段施工图设计文件 ; 挖土石方施工组织设计方案 2.LJ1 合同段总体施工组织设计及投标文件 ; 3. 《公路路基施工技术规范》 (JTGF ); 4. 《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF ); 5. 四川省委、省政府及业主对灾后重建建设任务指示精神。