燃油箱泄漏诊断模块DMTL.docx

. . Ｅ65 燃油箱泄漏诊断模块 DMTL 概述 为识别在燃油箱和燃油箱通气设备中的泄漏为美规车辆安装了燃油箱泄漏诊断模块 DMTL 燃油箱泄漏诊断模块 故障指示灯显示 功能： 燃油箱泄漏诊断模块 DMTL 可识别整个燃油箱系统中从 0.5 mm ? 起的泄漏泄漏通过 MIL DMTL 通过一个电动空气泵叶片泵在燃油箱中产生一个 20-30 mbar 的计示压力 , 为此所需要的泵电流 (20-30mA)由 DME 测量 , 并作为燃油箱压力的间接值在随 后进展的压力建立过程中如果与先前测得的泵参考电流相比 , 识别到电流下降这就是在燃 油系统中存在泄漏的信号 ; 当超过参考电流时说明系统中没有泄漏。 说明： 在规定的时间泵电流下降说明泵转速上升，相应地油箱的压力却没有增大，油箱系统有漏， 反之，无漏。 诊断起动条件 主起动条件是 - 发动机关闭 - 最近一次发动机停机时间 5 小时 - 最近一次发动机持续运行时间 20 分钟 诊断过程分三级并用以下列图示说明 第 1 级 活性碳过滤器 AKF 扫气 . .word. . . 诊断过程 1. AKF 扫气 第 2 级 相对于一个参考孔进展参考测量 . .word. . . 诊断过程 2. 参考测量 第 3 级 进展真正的密封性检测测量时间达 - 60-220 秒钟当系统密封时 - 200-300 秒钟当有 0.5 mm 的泄漏时 - 30-80 秒钟当泄漏 1 mm 时 燃油箱通气阀在测量过程中关闭，测量时间由燃油箱油位决定 发动机 N62 NG 怠速控制 发动机转速控制和怠速控制通过电子气门控制系统实现， 通过减小怠速运行时的气门升程 为发动机分配适宜的进气量， 使用电子气门控制必须对怠速控制进展匹配。 在起动过程 中以及怠速运行时如果发动机温度在 -10 °C 和 60 °C 之间那么进气量通过节气门进展 调节； 如果发动机处于工作温度状态那么起动 约 60 秒后 切换为无节气门方式， 但是当环境 温度低于 -10 ° C 时将以节气门全开方式起动因为这样做对起动性能有利 提示 当怠速控制出现故障时首先要对发动机进展泄漏检查，这是因为漏气会立即反响到怠速上， 油尺丧失时也会明显影响怠速控制 - ??è ?±è ???? ?í′ ??? ′ ??D? ÷ ?ú N62 ·￠ ? ˉ ?úé ?×°± ′ ??D? ÷ ??è ?ê ?? óèè ?a?t??? ù° ?á 11o í 1-|?空ü燃比控制 ?á ?