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飞行学校经济缺乏的策略 作者：马子刚单位：中国民航飞行学院绵阳分院 进入21世纪，随着我国国际地位的不断提升，国际航空运输市场的发展，我国民航发展迎来了民航大国走向民航强国新的历史机遇，国际航空运输空间将得到进一步拓展。从国际环境看，和平、发展、合作仍是时代潮流。从国内环境看，我国全面建设小康社会进入重要时期，区域发展总体战略深入实施，城市化布局和形态更趋完善，民航关联产业继续保持快速增长。大众化、多样化趋势明显。这些都是推动我国民航业发展的有利条件，民航行业必将保持快速发展态势。 1我国民航发展现状与前景 1.1我国民航发展现状概述 “十二五”时期，是我国深化改革开放、加快经济发展方式转变、调整经济结构的重要时期，更是民航业抓住机遇，深化改革、做大做强的重要时期。据统计，“十一五”期间，有23个省（区、市）与民航局签订了加快区域民航业发展的会谈纪要。仅2010年，就有29个省（区、市）的53位省级领导与民航局领导商谈民航业发展问题，7个省（区、市）与民航局签订了加快民航业发展战略纪要。 目前，中国民航进入了高速发展的时期，全行业运输总周转量632亿吨公里，旅客运输量3.2亿人，货邮运输量578万吨，分别比上年增长10.1%、10.3%和4.7%。通用航空飞行50万小时，同比增长10%。生产作业飞行13万小时，同比增长18%。总周转量增加、旅客运输量增加幅度令人满意，但目前全国机场发展的情况与航班量的增加不相匹配，截至2011年11月底，全国共有民用机场180个，较上年仅增加了5个，分别为日喀则机场、阿尔山机场、金昌机场、张掖机场和巴彦淖尔机场。 1.2我国民航发展远景规划 谈及”十二五”期间民航业发展规划，中国民航局局长李家祥说，未来5年全行业投资规模将在1.5万亿元以上，旅客运输量将达到4.5亿人，运输机场数量将达到230个以上，包括通用航空飞机在内的机队规模将达到4500架以上。“十二五”期间，我国将新修建56座机场，迁建机场16座，改（扩）建机场91座，全行业基本建设投资将达到4250亿元。这些机场建设项目大多数位于中西部，这些机场项目建成后，将对当地社会经济发展产生更大的拉动作用。2012年“两会”期间，民航局领导仍有一项重要的工作，就是忙于接待各省（区、市）领导。这些地方领导主要关注两大问题，一个是开辟航线、增加航班，另一个就是希望民航局继续支持机场建设项目。 2我国飞行训练学校训练资源现状与问题 安全问题从来都是民航最为关注的问题，李家祥局长反复强调，要严把关键专业技术人员特别是机长的资质和能力关，特别是机长的个人素质，更是确保飞行安全的关键所在。要严格把好准入关、养成训练质量关、转型升级标准关、实践能力关和重点人员关五个关口。 同时，李家祥局长在“两会”中还提出了通用航空的发展，低空空域开放等问题。以期提高空域利用率，促进通用航空大发展。正像小平同志说的“足球要从娃娃抓起”一样，想要通过机长队伍建设，带动飞行员整体队伍素质的提高，那么一定要做好飞行学员的培训，切实打好基础提高质量。如果忽视飞行训练质量，那就会像李局长说的“无异于给民航埋下定时炸弹”。中国民航飞行学院在快速发展时期，一直努力处理好安全与发展、安全与效益的问题。在保证飞行安全的同时努力提高飞行训练质量，为民航输送合格、优质的人才。 2.1现状 长期以来，飞行员短缺的问题一直困扰着中国民航。作为培养飞行员的摇篮的飞行训练学校大部分依托民航运输机场实施飞行训练。比如作为国内最大的培训机构的中国民航飞行学院，蔚蓝航校、中国民航大学、海航航校、九天航校、鲲鹏航校等。下面笔者以中国民航飞行学院绵阳分院为例来说明当前我国飞行训练学校所面临的训练现状和问题，并提出解决办法。 中国民航飞行学拥有5个训练基地（新津、广汉、遂宁、绵阳、洛阳）。其中，洛阳、绵阳与航班同场训练。2009年绵阳机场定期航班2897班，10年增加到5992班。11年三月底，川航3架飞机将绵阳作为运行基地，增加绵阳始发航班5班。每天在08:00～20:30的训练时段中有14次出港航班，11次进港航班，基本上每半个小时就有一次航班起降。10年全国机场业务量排行，绵阳南郊机场起降架次为189906，位居全国第八。2009年空军在绵阳机场进行本场训练68架次，10年本场训练3458架次，转场478架次，走训61场次。11年空军计划下半年进驻绵阳。2009年通航作业飞行102架次，2010年通航作业飞行454架次。2009年飞行学院训练飞行206036小时，绵阳分院54014小时。2010年飞行学院训练飞行228058小时，绵阳分院56248小时。可以看到绵阳分院训练时间增幅已经较大幅度落