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钳工技术工作总结(共10篇) 篇一：钳工技师工作总结 钳 工 技 师 技 术 工 作 总 结 尊敬的评委： 我自从 1989年进厂以来，一直从事钳工工作。始终工作在维 一线。先后参加了市劳动局举办的中级钳工、高级钳工的培训， 并取得职业资格证书。现就本人这些年来在钳工岗位上不断摸索、 总结，为生产服务这方面总结如下： 一、积极参与重大技术改造项目的实施 钛白粉行业是属于精细化工行业，产品二氧化钛（TiO2）是一种 优异的白色颜料，广泛用于国民经济各个领域。随着产品需求量 的增加，公司规模也不断扩大（2万—3万吨/年改扩），重大技术 改造改扩项目接踵而来。水解工序是我公司重要工序，好比人的 咽喉，它的产能大小决定，上下线的产能，3 万吨扩建时，公司 决定对水解进行改扩，增加一台49m3预热罐和两台53m3水解锅。 公司考虑到水解的特殊性和方便今后检修，清理工作。特别将进、 出管线配制任务交给我们维修班，当时的任务是从预热罐出口配 DN200法兰玻璃钢管至两台水解锅，再由水解锅配DN150法兰玻 璃钢管至一楼的保温槽内，整个工程从三楼至一楼。为了报答公 司领导对我们的信任。我和维修班全体人员想方设法，自制许多 零件，保证了管道配制不留死角，使物料顺畅地流淌，按时、按 质、按量的完成了任务。该任务的完成，解决了一项制约我公司 生产发展的“瓶颈”问题。为此，我们维修班当年被评为公司 “模 范班组”。 二、积极参与合理化建议及“五小”活动 在车间维修的这些年里，尤其是近年，看见我们车间主要设备板 框故障率较高，我很焦急。通过我不断地观察和分析后，并咨询 有关专业人士后。我对板框膜板进料情况有了一些了解。由于滤 布和滤板破损，物料通过滤板的压榨通道进入膜板的，而我们现 在的工艺是不要压榨的。在取得本车间领导的支持下，我们对进 料的膜板进行清理整修。最后将压榨孔堵死。仅此一项改造便使 得近20块膜板“起死回生”，膜板：4300元/块，共节约费用近9 万元。 三、加强学习理论学习，提高精力能力，解决设备疑难问题 从事本岗位工作以来，我深切地感到，一味地注重实践经验的积 累，忽视理论的学习，尤其是在现阶段技术革命正突飞猛进，不 具备一定的专业理论知识，是无法很好地从事维修钳工这一岗位， 要重视理论对实践的指导作用。因而，这些年来，结合本种的特 点，先后学习了《机械制图》、《化工机械原理》、《机械工程材料》 等等，购置了机械工程手册，公差与配合等专业工具书。通过对 专业理论的学习，更加提高了自己实践工作能力，对生产中发生 的设备疑难问题，排除起来更加得心应手。如我公司隔膜压滤机 用膜板压榨，因已有压缩空气吹干滤饼，而无需再进行压榨，且 膜板损坏较严重。我便考虑能否取消膜板，更换配板。在得到车 间领导 的首肯下，我们按8：9 的比例更换成配板，使用效果明显，不 降低了成本约20万元，还节约了维修费用，延长了使用寿命，这 些年来，我非常重视专业理论知识的学习，在参与的几十项设备 改造和日常疑难问题的解决上获益匪浅。 四、我从事维修钳工 20 多年，在这么多年的实践中总结积累了 一定的经验，为使自己这些有限的经验不致于荒废，这几年，根 据公司的安排，先后带了四名徒弟，其中一名也取得了钳工技师 资格，并成为车间维修班长，其余三人也都成为维修骨干。形成 了“传、帮、带”的良好风气。 “生产是战场，设备是刀枪”这句话是我早些年听讲的，细想起 来，我觉得很有见地，随着公司规模不断地扩大，产量越来越高， 如何保证设备的正常运转，提高设备的开车率，是生产稳定发展 的关键所在，搞好生产的提前就是保证设备的完好，要保证设备 的完好，则需要一批高素质的维修人员。因而，如何培养、造就 一支高素质、懂专业、一专多能的维修队伍是我公司当前急待解 决的重中之重。 篇二：钳工技术工作总结 1 个人专业技术工作总结 我于2001年8月份参加工作，工作以来一直从事铁路机车车辆 机械钳工和制动钳工相关工作，下面将个人专业技术工作汇报如 下。 一、主要工作经历 （一）2001年至2003年从事铁路货车安全阀、缓解阀、制动软 管、折角塞门的维护、维修和保养工作，精通各类机车车辆阀件 的拆装和维修技术。 （二）2004年至2009年从事铁路机车车辆制动机的专业维修和 保养工作，精通铁路车辆制动机的原理及运用技术。 （三）2009年2012从事铁路车辆单车试验及车辆基础制动维修 工作，精通车辆单车试验和基础制动维