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过路顶管施工方案 一、工程概况 通辽至霍林河区段光电缆敷设过轨主要在车站站场、区 间正线过轨，过轨采用专用施工机械过轨， 本次共计：15处 通霍铁路电化改造工程 THSG-3标通信工程顶管统计表 二、施工组织 1、施工负责人 驻站防护员 现场防护员 800米防护员 施工作业人员15名 2、在邻近车站设置驻站防护员，施工现场设置现场防 护员、800米防护员，各自携带所需防护用品、防护标志， 提前做好防护准备。 三、资质审查 根据沈阳铁路局相关文件要求，提前对顶管机械设备和 施工队伍要进行资质审查。我单位自查合格后，将相关资料 上报监理单位进行审核，主要有以下4个方面： 1、设备核查：要能满足现场施工需要，保证施工安全 和进度。 2、业绩审查：施工作业队在沈阳铁路局要有相关施工 业绩。 3、人员复查：主要操作人员能熟悉该项业务，且能服 从现场指挥。 4、安全培训：所有作业人员要进行营业线施工安全培 训，考试合格后才能上岗，且有书面记录。 四、施工工序 1、工程工艺流程2、施工准备 (1)材料准备根据现场情况，工程开工前，管材、水、 膨胀剂等各种材料提前到场。 (2)设备准备各种施工机械设备及顶管施工中的掘进 设备，使用前要认真进行检查，经试运正常后方可使用。 3、防护人员就位施工前，施工负责人根据当天施工任 务宣读施工工作票，明确防护员职责，防护员根据作业负责 人要求，到指定位置进行防护，在防护员到位后，方允许作 业。挖探作业时，可不设两端 800米防护。 4、施工方案 (1)测量定位放线根据施工要求的管道轴线放由钻机 安装位置线、管道两端的具体轴线位置； 在路面上放曲轴线。 a.确定钻机的安装位置、入土点、生土点的具体位置。 b.放线入土点、由土点位置左右偏差不超过 200mrp沿 管线轴 方向误差不超过 200mm并做由明显标记。从生土点到 回拖管线路必须保持直线。 (2)管线复测施工地点位于铁路路基边坡两侧，为了 防止意外，在施工前应经设备管理单位确认光电缆路径后才 允许开挖。根据现场光电缆路径调整管道轨迹，确定顶管路 径。 (3)钻机就位和调试 a.钻机及配套设备就位按施工布置及规范要求将钻机 及附属配套设备固定在预定位置。钻机方向必须跟管道轴线 方向一致，左右误差不超过30mm钻机入土角调整到合适位 置。 b.钻机调试钻机安装后，应进行试运转，检测各部件运 行情况。 (4)钻孔导向 a.施工过程中，适当控制钻进速度，保证导向孔光滑。 b.每钻进一根钻杆，方向至少探测二次。在钻进过程中, 要随时跟进探测，确保钻机方向跟管道轴线方向之间的误差 在允许范围内。 c.泥浆是定向穿越中的关键因素，据地质土层的不同， 泥浆的配比也随之变化，并选用不同的添加剂，以达到预期 的效果。顶进时，通过工具管及混凝土管节上预留的注浆孔 向管道外壁压入一定量的减阻泥浆 ，在管道外围形成一个泥 浆套，减小管节外壁和土层间的摩阻力 ，从而减小顶进时的 顶力。 (5)分级反扩成孔 钻孔导向完成后，钻头在由土点，拆下导向钻头和探棒, 然后装上扩孔器，试泥浆，确定扩孔器没有堵塞的水眼后开 始扩孔。上钻头和钻杆必须确保连接到位牢固才可回扩，以 防止回扩过程中发生脱扣事故。回扩过程中必须根据不同的 地层地质情况以及现场曲浆状况确定回扩速度和泥浆压力， 确保成孔质量。为防止扩孔器在扩孔过程中刀头磨掉和扩孔 器桶体磨穿孔而造成扩孔器失效，要求扩孔器采用高硬度耐 磨合金作为扩孔器的切削刀头，提高整个扩孔器的强度和耐 磨性，确保扩孔器能够完成扩孔作业。 (6)管道回拖 确认成孔过程完成后，孔内干净，没有不可逾越的障碍 后，立即进行管道回拖。回拖具体步骤如下： a.慢慢转动钻杆，并给泥浆，确定万向节工作良好，扩 孔器泥浆孔没有堵塞后开始回拖管道。 b.在回拖过程中，安排专人对管道展铺顺直，如果管道 有硬弯，则立即停止，换管。 c.为保护管口防腐层在拉管时不被破坏，在管口加一与 管口内径差不多的小木柱一个，用钢丝绳与大钻头相连接拖 回。拉管前对防腐层进行全面检查，发现有损坏立即进行补 伤处理。 (7)在顶进施工中由现下列情况之一时，必须立即停 止顶进，待采取安全技术措施并确认安全后， 方可恢复顶进: a.列车通过时； b.遇到障碍物无法顶进； c.顶铁由现弯曲、错位现象； d.顶力突然增大或超过控制顶力； e.管道接口由现错位、劈裂或管道由现裂缝； f.影响范围内路基沉降。 五、施工安全保证措施 1、顶管作业利用列车间隙进行作业，列车通过时停止 作业。 2、顶管前，各设备管理单位和监理单位必须到场，电 务部门应明确光电缆位置，在电务部门监控下顺线路方向至 少挖由2米长的电缆沟，开挖过程中坚持不探不挖、先探后 挖、重点复探、双机复核、探后必标、防止次生漏探、挖探 确认、现场