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營建化學綠建材專題報告 一、 前言 人為溫室氣體 主要來源 二氧化碳（ CO2 ） 燃燒化石燃料或其他有機物 甲烷（ CH4 ） 垃圾掩埋場內、畜牧業排洩物 一氧化二氮（ N2O ） 等有機物分解 氯氟碳化合物 (CFCs) 燃燒固體廢棄物與化石燃料、 臭氧 (O3) 農業生產活動 冷媒、發泡劑、清洗劑及推進 劑 氮氧化合物，經光化學作用而 產生臭氧 溫室氣體 的另一個特性是它們在 大氣中的生命期相當長 ，二氧化碳為 50~200 年，甲烷 12~17 年，氧化亞氮為 120 年。這些氣體一旦進入大氣，幾乎 無法回收 ，只有靠自然的過程 讓它們逐漸消失。由於它們長時間地存在於大氣中，產生的 溫室效應 影響是長久的而且是 全 球性的 。即使人類立刻停止排放所有的人造溫室氣體，從工業革命之後累積下來的溫室氣體 仍將繼續影響地球的氣候。 二、二氧化碳的問題 一個多世紀以來，由於人類大量地燃燒石化燃料以及砍伐森林，已使得大氣中二氧化碳 的濃度增加。隨著二氧化碳含量的增加，將導致全球性顯著的暖化趨勢和極區冰層的崩解。 1 / 10 僅僅是南極西部冰原的崩解，便足以使海水面升高四至六公尺；如此一來，將會淹沒全 世界各地的港口、海岸城市及其他低窪地區。至於未受海水覆蓋的海岸區，也將受到更劇烈 的侵蝕作用、間歇的氾濫和鹽侵的威脅。 海水面的上升，也將使河流及海灣的水面及鹽度升高，因而威脅到橋樑及河堤的安全。 而水生動物、植被和人類的生活，也都會受到影響。台灣的精華地區都在西部沿海，水面只 要上升三公尺便足以淹沒主要港口設備。沿海之堤防，橋樑，鐵、公路亦將受到嚴重影響， 曾文溪出海口更將往內陸退卻十五公里之遠。 雖然海洋被認為是人類製造出來的二氧化碳的儲存槽，但是有關其增加量之定量的相關 探討極少，而且也僅止於對海水表層，或是對有相同來源的深海水的探討。因此之故，大部 份關於二氧化碳的空氣 —海洋交換，以及其在全世界海洋中的分佈的知識，皆來自間接資料 的探討，便使用放射性追蹤劑氚 (超重氫 ) 、碳-14 及氡。其他的追蹤劑倒很少被使用。 到目前為止，從這些追蹤劑在多種模型上所得數據的應用非常成功。然而，過量二氧化 碳在二度空間的分佈情形無法由這些模型中得到。甚至某些模型的適用性還有問題。此外， 過量的二氧化碳，尚可由海洋中的碳酸鹽的資料直接尋得。 1958 年到 1962年間的核子彈試爆，將大量的氚和碳 -14 射入了大氣，而提供了海洋學 兩種重要的追蹤劑，以估計空氣 —海洋的交換速率，以及深海中水團的移動。 通過海洋表面的空氣 —海洋交換的速率（一天數公尺）雖然比起要達到碳酸物之間的平 衡所需要的時間慢得很多，它在阻礙深海水吸取過量二氧化碳上，並非速率決定步驟；速率 決定步驟乃是更慢的垂直混合速率。關於垂直混合速率，由氚及碳 -14 的探討中已經提供了 重要的資料。 垂直混合速率已被廣泛地利用氚及碳 -14 來追蹤，而加以探討，於 1972年在西大西洋的 GEOSECS探勘期間所做的氚及碳 -14 之短期資料清楚地顯示出，氚在核彈試爆後的廿年 內，已經滲透到北大西洋北部的海底了。 有關碳 -14 的分佈結構與氚的情形類似，北大西洋北方年代較近的海水滲透的較深入 2 / 10 （負值較小），但是在靠近南極的地區則無此現象。多氟氯烷類的資料其分佈的情形亦類