铁道客车DC600V电源装置技术条件V1.0-增加板级尺寸及接口.pdfVIP

铁道客车DC600V电源装置技术条件 （版本：V1.0） 铁道部运输局 2012年10月 精品文档 1 目 次 精品文档 1 前 言 本技术条件由铁道部运输局提出，由青岛四方车辆研究所有限公司技术归口。 本技术条件起草单位：青岛四方车辆研究所有限公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究所、 株洲南车时代电气股份有限公司、常州新誉集团、南京华士电子科技有限公司、武汉正远铁路电气 有限公司。 本技术条件主要起草人:李国平、李红、杨东军、陶元之、罗国永、曹庆祥、张晨、王安军。 本技术条件主要是依据TB/T 3063制订的，对客车空调逆变电源、充电器及单相逆变器提出了特 定技术要求，对TB/T 3063的部分条款在引用时进行了修订，若出现与TB/T 3063不一致时以本技术 条件为准，其它未提及的要求参照TB/T 3063执行。 铁道客车DC600V电源装置技术条件 （版本 V1.0） 1 范围 本技术条件规定了铁道客车DC600V 电源装置（包括：客车空调逆变电源、充电器、单相逆变器） 的产品分类、性能参数、技术要求。 本技术条件适用于铁道客车DC600V 电源装置的设计、生产、试验和检验。高原客车和其它特种 车辆可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T 2879.1 铁路机车车辆 涂料及涂装第1 部分：涂料供货技术条件 TB/T 2879.5 铁路机车车辆 涂料及涂装第5 部分：客车和牵引动力车的防护和涂装技术条件 TB/T 3063 旅客列车DC600V 供电系统技术条件 IEC 61373-2010 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 DIN 5510-2:2009 轨道车辆防火措施-第 2 部分 材料和构件的燃烧特性和燃烧并发热现象-分 类、要求和测试方法 3 产品分类 3.1 铁道客车DC600V 电源装置包括：客车空调逆变电源、充电器、单相逆变器。 3.2 铁道客车DC600V 电源装置可按照车种、装机容量等分类，如客车空调逆变电源按车种分为餐车 和其它车型；按容量配置分为单逆变器箱和双逆变器箱。 精品文档 3 4 环境条件 4.1 工作环境温度：－40℃～＋40℃。 4.2 存储温度：－40℃～＋70℃。 4.3 相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于90% （该月月平均最低温度为25℃）。 4.4 海拔高度：不大于2500m。 4.5 振动与冲击：应符合 IEC 61373-2010 的规定。 4.6 如使用环境条件与上述条款有差异时，由用户和制造商协商确定。 5 主要技术参数 5.1 客车空调逆变电源 5.1.1 输入电压 额定输入电压DC600V，允许电压波动范围DC500V～DC660V，相对峰-峰纹波因数小于15%。 空调逆变电源可承受DC720V 持续不小于2s，DC1200V 持续不小于200μs 的瞬态过电压，空调 逆变电源可停机保护，但器件不应损坏。 5.1.2 输出电压 输出电压：AC380V±5% 输出频率：50±1Hz 谐波含量：THD ＜ 10% 电压突变：dv/dt ≤ 500V/ μs 正弦性畸变率：＜ 10% 5.1.3 容量 单逆变器箱：35kVA，双逆变器箱：2×35kVA。 5.1.4 控制电压 额定工作电压：DC110V。 电压波动范围：DC77～137.5V