《交通运输与区域发展》教学设计教学目标.docVIP

《交通运输与区域发展》微课教学设计 授课教师姓名 李向科 学科 高中地理 教龄 10 微课名称 交通运输与区域发展 视频长度 6分18秒 录制时间 学情分析 交通是学生在生活中接触最多的，学生在生活中会使用各种交通运输方式，但不知这些交通运输方式背后的奥秘。同时本次课程中的一些内容涉及到以前所学知识，学习难度系数小。 教学目标 认识主要交通运输方式及其特点。 通过图示简要分析形成东西部交通方式和布局差异的因素。 理解交通运输方式的变化及其影响。 教学重难点 理解交通运输方式的特点。 分析交通运输方式的变化及其影响。 设计思路 通过耳熟能详的谚语引入今天学习的重点-交通。以表格的形式介绍主要交通运输方式的特点帮助学生理解并记忆。通过介绍学生熟悉的地名，引出这些城市兴起及落败的原因。引导学生分析交通运输方式的变化及其影响。 教学过程 内 容 时间 片头 教师：欢迎来到地理课堂。我们常听老人说“要想富，先修路”“火车一响，黄金万两”。你知道他们为什么会这么说吗？让我们一起走进课堂去寻找答案吧。 20秒 正文讲解 第一部分：交通运输方式和布局 教师： 交通运输是指利用给中运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。在中国古代，北方人民利用马匹和马车等工具将人或货物运送到指定位置，而南方水运发达，人们主要是乘船出行。形成了“南水北陆”的特点。随着科学技术的发展，现代交通运输方式越来越先进，公路、铁路、水运、航空、管道等相继出现，形成了高速度、网络化的交通运输综合体系。接下来，让我们一起来看看这些交通方式都有哪些特点吧。 运输方式 优点 缺点 铁路 运量大、速度快、运费较低、连续性好 造价高、消费金属材料多、短途运输成本高 公路 机动灵活、周转快、适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较高 水路 运量大、投资少、运费低 速度慢、灵活性和连续性差 航空 速度快、效率高 运量小、能耗大、运费高、设备投资大 管道 损耗小、连续性强、运量大 设备投资大、灵活性差 通过这个表格你知道我们怎样灵活的选择交通运输方式了吧。接下来，我们一起来看张图片，你有什么发现。 通过观察，我们会发现，西部的交通线对比东部相对稀疏，你知道这是什么原因吗？这主要是受自然环境和社会经济发展水平的影响。西部地区自然环境恶劣、海拔高、空气稀薄、多冻土，施工难度大，并且当地经济发展落后，资金不足，使修建交通难上加难；东部地形相对平坦，地理条件得天独厚、再加上经济发展水平高、政策的支持，东部的交通线越来越密集。但是现在、随着科学技术的进步，自然环境已经不是阻挡交通线发展的重要因素了，现在西部的经济在国家的支持下也是越来越好，在不久的将来，西部的交通线也会越来越多的。 5分钟 第二部分：交通运输对区域发展的影响 教师：交通运输与区域发展是相互影响、相互促进的。交通运输会提高沿线地区的可达性、加速区域的综合发展。区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输的建设。城市的形成和发展与交通运输有着密切的联系。例如在中国古代，水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。古都西安、洛阳、南京等地的繁荣昌盛都与水运有关都是，更别提现代的成都、武汉、上海了，这些城市都是依靠长江这条黄金水道发展起来的。当然交通运输线路的改变也会影响城市的发展，例如，古代京杭大运河的修建带动了扬州等城市的发展，后来因为河道淤塞，京杭大运河被废弃，沿线城市的发展也就落寞了。除了水运，也有很多依靠陆路交通发展起来的城市。例如，沿丝绸之路发展起来的酒泉、敦煌等城市。到了现代，随着铁路网的修建，郑州、株洲、石家庄等成了新型交通枢纽城市。交通运输的发展带动了城市的发展，也带动了当地经济的发展，形成了以交通干线为主轴，以途径的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。沿河发展起来的长江经济带、珠三角经济带；沿路发展起来的陇海-兰新经济带；东部沿海经济带、日本的东海道经济带就是沿海发展起来的。现在还形成了依托两种或两种以上的交通运输方式，形成综合交通运输网络的复合型经济带。 结尾 教师：我们相信未来会有越来越多的城市依靠交通发展起来，中国的交通会越来越繁荣。实现“条条大路通罗马”的愿景。今天的课就上到这里，再见。 30秒