水温高故障处理流程 (1).pdfVIP

水温高故障处理流程 、常规检查 1、 首先核实是“真实水温高“还是 “假性水温高”，如果发动机“开锅”了， 那么确实是 温高 ；如果发动机在最大负荷下始终没有 “开锅”，仅是 温报警器短时间报警，用直通表实测出水温度，水温没超过 95ºC，那么 是“假性水温高”，叫用户不必担心。（说明：正常情况下，发动机的出 温度一般在75 ºC-95ºC ，如果 温没达95ºC 就报警了，说明 温报警器 的设置的报警温度过底，而短时间内，95ºC≤ 温≤100ºC 而没有开锅， 是可以接受的。） 2 、 检查车辆是否严重超载，用户是否放大油泵油量，如果车辆超载5、6 倍 甚至更多，又把油泵油量调大，由此导致的水温高，只能从车辆的配置上 解决。 3 、 检查发动机是否发生冲缸垫故障。 4 、 检查 泵皮带的张紧度是否合适， 泵是否损坏 （主要是轴承）。 5、 检查副 箱的压力盖是否盖好。 6 、 检查散热器到副 箱的透汽管、节温器座副 箱的透汽管是否畅通。 7 、 检查散热器的进、出 口是否对角布置，如不是，要更换成进、出 口对 角的 箱。 8、 用手摸 箱进 管和出 管外表，感觉温差是否过大，如果感觉温差过大， 说明冷却 循环不畅，拆检节温器是否工作正常，冷却 管路是否有堵塞。 （说明：正常情况下， 箱的进、出水温差在 5 ºC-8ºC ；节温器的初开 温度、全开温度随不同机型而不同，全开行程都要求在8mm 以上。） PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 9 、 检查流经散热器气流状况，可直观检查，散热器前：目测迎风口、迎风通 道的大小，用一张纸放在迎风口前（对于前置发动机， 纸放在驾驶楼前 脸的风口，对于后置发动机， 纸放在进风舱的侧面的栅栏上），启动发 动机，加大油门，看纸张是否能被吸附住，如果纸张吸附不住，说明散热 器前后的气流不畅或风力不够，从以下几个方面检查： （1）、风扇皮带是否打滑。 （2 ）、风扇扇叶在温度升高时是否出现变软，如出现变软必须更换强度好的风 扇。装硅油离合器的风扇，要注意检查硅油离合器是否失灵。 （3 ）、导风罩是否完好无损，导风罩与 箱的接合面是否密封良好。 （4 ）、风扇相对导风罩的安装位置是否合适，要求扇叶露出导风罩 1/3 ，扇叶周 边与导风罩的距离在 15mm 左右。 （5 ）、中冷器的散热片、 箱的散热片是否被异物、灰尘堵塞，特别注意中冷 器与 箱之间的缝隙处，必要时拆下中冷器，对 箱、中冷器进行彻底 冲洗。 （6 ）、检查 箱、中冷器前部是否被大面积阻挡，例如被空调散热器阻挡，会 影响透风性。 （7 ）、注意 箱的散热片结构形式，某些双波片结构的 箱透风性很差。 （8 ）、对后置发动机的客车，注意检查进气舱的密封性，进气舱的进气通道不 能与发动机舱或外界相通。 9 、拆下 泵进 口的 接管，以及节温器出 口的 接管，观察进、出 口 的 垢情况，如结 垢严重，要更换 箱，且提醒用户要使用软 或防冻液。 10、 检查发动机的进排气系统、增压器、供油提前角、气门间隙、油嘴雾化影 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 响燃烧的因素，排除燃烧不良故障。 经过以上排查，仍未能解决 温